FFFFF  11          222   000   000   222
F     1 1         2   2 0   0 0   0 2   2   :
FFFF    1           22  0   0 0   0   22
F       1          2    0   0 0   0  2      :
F     11111       22222  000   000  22222

GGGGG U   U IIIII DDDD  EEEEE
G     U   U   I   D   D E
G GGG U   U   I   D   D EEEE
G   G U   U   I   D   D E
GGGGG UUUUU IIIII DDDD  EEEEE

FFFFF RRRR   AAA  NN  N CCCCC OOOOO
F     R  R  A   A N N N C     O   O
FFFF  RRRRR AAAAA N N N C     O   O  ---
F     R   R A   A N  NN C     O   O
F     R   R A   A N   N CCCCC OOOOO

      PPPPP H   H OOOOO NN  N EEEEE
      P   P H   H O   O N N N E
      PPPPP HHHHH O   O N N N EEEE
      P     H   H O   O N N N E
      P     H   H OOOOO N  NN EEEEE



F1 2002: GUIDE FRANCOPHONE
ecrit par
Jamie Stafford/Wolf Feather
FEATHER7@IX.NETCOM.COM










Version inaugurale completee: le 23 aout 2002
VERSION FINALE completee:     le 30 septembre 2002


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TABLE DE MATIERES
Espacement et longueur de la guide
Permissions
Introduction
Conventions
L'ordre: La saison 2002
Changements entre F1 2001 et F1 2002
Pilotage normal vs. Pilotage simulation
Course immediate
Mode defi
Duel
Les modes Grand prix
Cartes EA Sports
Maintien des pneus
Aspiration
Drapeaux et panneaux
Conseilles generales
Section subjective
Parties utilises pour le reglage des voitures
Reglages suggeres
Conclusion
Contact

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ESPACEMENT ET LONGUEUR DE LA GUIDE
Pour mieux lire cette guide facilement, il faut utiliser un
font monowidth comme Courier.  Vous utilisez un font
monowidth si les lettres et les chiffres ci-dessous soient
alignes:

1234567890123456789012345678901234567890123456789012
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyz

Cette guide est assez longue: 35 pages dans la version
Macintosh de Word98 utilisant le font Courrier 12.

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PERMISSIONS
Vous aves le droit de telecharger et d'imprimer une copie de
cette guide pour usage personnelle.

Cette guide ne puisse se trouver que sur les sites Web
suivants: FeatherGuides, GameFAQs.com, f1gamers.com, Games
Domain, PSXCodez.com, Cheatcc.com, gamesover.com, Absolute-
PlayStation.com, RedCoupe, InsidePS2Games.com,
GameReactors.com, CheatPlanet.com, The Cheat Empire,
a2zweblinks.com, Gameguru, cheatingplanet.com,
RobsGaming.com, neoseeker.com, ps2fantasy.com, and
vgstrategies.com.

Je ne supporte pas le plagiat!!!!!

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INTRODUCTION
Cette guide est la version francophone d'une des guides que
j'avais ecrit (en version anglophone) pour le jeu F1 2002.
Comme les fichiers textes sont bases sur la langue anglaise
et donc ne supportent pas les accents, cette guide n'en
utilisera pas.  Le francais n'est pas ma langue maternelle,
mais comme F1 2002 a une option francophone et je connais
assez bien le francais, j'essaie a ecrire cette guide; la
plupart du contenu est traduit de ma guide anglophone F1
2002: Driving Guide.

F1 2002 c'est le tout dernier jeu de la serie de jeux d'EA
Sports basee sur la Formule 1.  En general, si vous jouez F1
2002, vous avez certainement une bonne connaissance de cette
serie de motorsport et les circuits utilisees pour la saison
2002.  Cette connaissance aide beaucoup en regardant chaque
concours a la television (pour savoir où chaque voiture se
trouve sur une circuit).

Cette guide est ecrite specifiquement pour la console
PlayStation2 (PS2).  F1 2002 est aussi publie pour GameCube,
X-Box, et PC.  Je n'ai que la console PS2, donc cette guide
ne touche pas le PC ni les autres consoles.

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CONVENTIONS
La plupart des circuits du monde (sauf aux Etats-Unis) ont
des noms pour les lignes droites et les virages.  Dans le cas
où je connais ces noms, je les utilise.  Ces noms viennent
des plans officiels de chaque circuit, des sites Web
officiels, et/or l'Entrainement dans le jeu F1 Championship
Season 2000.  Autant que possible, j'ai traduit ces noms en
francais.

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L'ORDRE: LA SAISON 2002
F1 2002 presente les dix-sept circuits dans l'ordre de la
saison 2002.  Cette guide suit la meme convention.

L'ordre pour la saison 2002 de la Formule 1:
   le 3 mars          Australie     Albert Park
   le 17 mars         Malaisie      Kuala Lampur
   le 31 mars         Bresil        Interlagos
   le 14 avril        San Marino    Imola
   le 28 avril        Espagne       Catalunya
   le 12 mai          Autriche      A1-Ring
   le 26 mai          Monaco        Sans nom (circuit
                                       urbaine)
   le 9 juin          Canada        Circuit Gilles Villeneuve
   le 23 juin         Europe        Nurburgring
   le 7 juillet       Royaume-Uni   Silverstone
   le 21 juillet      France        Nevers Magny-Cours
   le 28 juillet      Allemagne     Hockenheim
   le 18 aout         Hongrie       Hungaroring
   le 1er septembre   Belgique      Spa-Francorchamps
   le 15 septembre    Italie        Monza
   le 29 septembre    Etats-Unis    Indianapolis
   le 13 octobre      Japon         Suzuka

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CHANGEMENTS ENTRE F1 2001 ET F1 2002
En general, F1 2001 et F1 2002 sont le meme jeu mais mis a
jour.  Les couleurs et reflexions de la lumiere sont beaucoup
plus vibrants.  Il est BEAUCOUP plus facile a voir les
drapeaux montres par les volontiers aux bords de chaque
circuit - et certainement, les pilotes et les equipes sont
mis a jour pour la saison 2002 (y inclus la nouvelle equipe
Toyota).

Les voitures de chaque equipe ont des sons et des manoeuvres
differents de ceux des autres equipes; par exemple, une
voiture Toyota roule a 170MPH aux maximum, tandis qu'une
voiture Ferrari roule vers 185MPH.  Mais, pour toutes les
voitures, le manoeuvrement est en general un peu plus
difficile dans le jeu F1 2002 qu'en F1 2001.

En general, les circuits dans F1 2002 sont 'identiques' qu'en
F1 2001, mais avec les couleurs plus vives.  Mais, il semble
que la circuit de Monaco soit un peu plus etroite en sortant
du Tunnel jusqu'a La Piscine.

L'Intelligence artificielle du jeu et encore PLUS agressive
dans F1 2002.  C'est surtout vrai au debut de chaque course,
quand les autres voitures aiment creer des accidents enormes.

F1 2002 ajoute 'Gamebreakers.'  Chaque fois qu'un evenement
important se passe (comme un accident enorme), toute l'action
du jeu s'arrete pour quelques moments et l'incident est
montre plusieurs fois de plusieurs cameras.  Sauf pour les
Quick Races, Gamebreakers est une option.

J'aime bien l'aspiration.  Au cote droit de l'ecran est la
graphique aspiration.  La graphique s'allume en approchant
une autre voiture de derriere, et la vitesse s'augmente de
plus en plus pour mieux depasser les autres voitures.  Si une
course se passe dans la pluie, les voitures lancent de grands
'rooster tails' derriere elles; la graphique aspiration aide
dans ce cas a juger la distance entre la voiture du joueur et
une autre voiture devant la sienne.

F1 2002 ajoute Cartes EA Sports.  A la fin de chaque course,
les Cartes EA Sports gagnes seront affiches.

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PILOTAGE NORMAL VS. PILOTAGE SIMULATION
La plupart des modes de F1 2002 donne au joueur l'option
d'utiliser Pilotage normal (facile) ou Pilotage simulation
(assez difficile, mais ca depend en grande partie du reglage
de la voiture).  Pour Pilotage normal, je seul option de
'reglage,' c'est le type de pneus (durs, tendres, ou pluie).
Il y a tres peu de variables qui affectent le manoeuvrement
de la voiture, donc si le joueur fait une faute (rater une
courbe, par exemple), c'est assez facile a recouvrer et
continuer sans avoir perdu trop de temps.

Pilotage simulation, par contre, utilise BEAUCOUP de
variables pour controler le manoeuvrement de la voiture, et
contient aussi BEAUCOUP d'options de reglage.  Les reglages
donnes dans ce guide sont ecrits pour Pilotage simulation.
Le reglage d'une voiture selon la circuit donnee indique
presque completement le manoeuvrement de la voiture meme
avant qu'une course se commence.

Pilotage normal c'est bien pour les enfants et de jeunes
adolescents avec peu d'experience a conduire; Pilotage
simulation c'est bien pour les parents et ceux qui ont
BEAUCOUP d'experience avec des jeux de motorsport (surtout
des jeux de la Formule 1).

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COURSE IMMEDIATE
Le mode Course immediate n'utilise que Pilotage normal et met
le joueur dans une voiture a P22 (derniere position) pour des
courses a quatre tours.  Au debut, le joueur ne puisse
choisir que Hockenheim, Monza, et Silverstone; il faut gagner
a ces circuits pour avoir de l'acces a d'autres circuits dans
ce mode du jeu.  Voici la liste des circuits:

   Hockenheim                     Deja ouverte
   Monza                          Deja ouverte
   Silverstone                    Deja ouverte
   Imola                          Gagnez a Monza
   Melbourne (Albert Park)        Gagnez a Monza
   A1-Ring                        Gagnez a Monza
   Barcelona (Catalunya)          Gagnez a Monza
   Indianapolis                   Gagnez a Hockenheim
   Nurburgring                    Gagnez a Hockenheim
   Magny-Cours                    Gagnez a Silverstone
   Montreal (Gilles-Villeneuve)   Gagnez a Imola
   Sepang (Kuala Lampur)          Gagnez a Imola
   Hungaroring                    Gagnez a Melbourne
   Interlagos                     Gagnez a A1-Ring
   Spa-Francorchamps              Gagnez a Barcelona
   Suzuka                         Gagnez a Indianapolis
   Monaco                         Gagnez a Nurburgring

Le meteo est randomise; en general, ca change une fois par
course dan le mode Course immediate.  S'il fait beau au
depart, c'est presque certain qu'il pleuvra des le troisieme
tour.  S'il pleut au depart, c'est presque certain que le
soleil reviendra des le troisieme tour (mais la piste sera
juste un peu mouille jusqu'a la fin de la course).

Dans ce mode, il ,y a pas de Reglages FIA.  C'est-a-dire, il
n'y a pas de peines pour court-circuiter une virage, ignorer
un Drapeau jaune ou bleu, etc.  En plus, les degats ne font
pas partie de la course, et il n'y a pas de pannes (POUR LE
JOUEUR - les autres pilotes puissent bien se trouver en
panne, perdre des pneus, etc.).

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MODE DEFI
Mode defi presente vingt-deux defis en totale: onze defis
simples et onze defis complexes (dont un defi simple et un
defi complexe pour chaque equipe).  Avant chaque defi, le jeu
presente un ecran avec ce que le joueur doit faire pour avoir
du succes.  Ces defis rangent de garder une position a
depasser plusieurs voitures a un arret interactive.

Pour chaque equipe, le defi est generalement similaire, mais
ce n'est pas toujours le cas.  En plus, il ne faut qu'un seul
pixel pour etre considere hors-circuit, donc le controle de
la voiture a de grandes vitesses est tres importante au
succes, surtout pour les defis complexes.

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DUEL
Ce mode presente une rivalite entre les deux pilotes d'un
equipe: Chaque pilote desire prouver qu'il est mieux que
l'autre.  Pour ces Duels, ce qui compte c'est de finir chaque
course mieux que l'autre pilote de l'equipe.  Pour chaque
Duel (de quatre ou huit tours), le joueur commence a P22.

Duel c'est essentiellement un des modes Grand Prix (voir ci-
dessous), a l'exception qu'il ne soit pas necessaire de
gagner une course.  Il suffit de finir une course a une
position mieux que celle du coequipier.

Duel donne des Cartes EA Sports.  Un EA Sports Card est donne
pour chaque succes au Duel pour chaque equipe pour chaque
niveau de difficulte.

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LES MODES GRAND PRIX
C'est ici qu'un pilote de la Formula 1 gagne tout son
argent!!!  Ces modes presentent un ou plusieurs week-ends de
Grand prix - Essais libres, Qualification, Warm-up, et Course
- utilisant soit Pilotage normal (facile) soit Pilotage
simulation (assez difficile, selon le reglement de la
voiture).  Les week-ends de Grand prix sont fait sur
commande: duree de la course (nombre de tours), boite,
Reglement FIA, l'aspiration, etc.

Grand prix c'est un seul week-end avec n'importe quel pilote
a n'importe quelle circuit.  Saison 2002 contient toutes les
dix-sept circuits dans l'ordre presente dans la section
'L'ordre: La saison 2002.'  Pour Saison fictive, le joueur
puise choisir entre deux et dix-sept circuits pour une saison
- et dans n'importe quel ordre.

Pour les modes Grand prix, les points sont distribues en
accordance avec les regulations de la FIA:
   Premiere place:  10 points
   Deuxieme place:  6 points
   Troisieme place: 4 points
   Quatrieme place: 3 points
   Cinquieme place: 2 points
   Sixieme place:   1 point
   Les autres:      0 points
Ces points sont distribues aux pilotes ET aux equipes
(constructeurs).

Les modes Grand prix contiennent ces sessions:
   Essais libres: Voici l'occasion de trouver un bon
                     reglage pour une circuit, qui est
                     surtout important pour ceux qui
                     choisissent Pilotage simulation.
                     Un 'reglage universel' n'existe pas,
                     car chaque circuit demande des
                     choses differentes des voitures.
                  En totale, il n'y a que soixante
                     minutes pour Essais libres. Si
                     Reglages FIA soient actives, il n'y
                     a pas de peine pour les infractions.
                  Il faut bien choisir le type de pneus dans
                     Essais libres selon les pneus secs; des
                     que le joueur entre dans Qualification,
                     Warm-up, ou Course, il n'y a plus de
                     moyen a changer entre pneus tendres et
                     pneus durs.
   Qualification: Le jour avant la course, toutes les
                     voitures ont soixante minutes a faire un
                     tour de la circuit aussi vite que
                     possible pour commencer la course a une
                     si bonne position que possible.  Chaque
                     pilote n'a que douze tours a utiliser.
                  Si Reglages FIA soient actives, les
                     infractions gagneront une perte du
                     tour.
   Warm-up:       Le matin de la course, chaque pilote a
                     soixante minutes pour ameliorer le
                     reglage de la voiture.  C'est tres
                     important, parce que le reglage
                     utilise pour la Qualification n'est pas
                     necessairement le meilleur reglage a
                     utiliser pour la Course.
   Course:        Des que les feux soient eteindus, poussez
                     sur l'accelerateur et foncez!!!!!  Si
                     vous n'avez pas choisi de se qualifier,
                     vous commencerez la course a P22.

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CARTES EA SPORTS
F1 2002 introduit Cartes EA Sports, qui sont distribues au
joueur pour certains evenements dans le jeu ou pour avoir
accompli certain faits pendant les courses.  Voici les Cartes
EA Sports pour chaque equipe, ainsi que les conditions qu'un
joueur doive obtenir:

Toyota (Medaille d'or)
   Duree:         Completez une course de huit tours
   Competition:   Depassez une voiture
   Evenement:     Finissez dans les points dix fois
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Toyota (Medaille d'argent)     Toyota (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Minardi (Medaille d'or)
   Duree:         Completez une course de seize tours
   Competition:   Depassez le co-equipier
   Evenement:     Finissez sur le Podium dix fois
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Minardi (Medaille d'argent)    Minardi (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Arrows (Medaille d'or)
   Duree:         Completez une course a distance '50%'
   Competition:   Finissez une course dans une position
                     mieux que celle où vous aviez commence
   Evenement:     Commencer a P1 vingt fois
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Arrows (Medaille d'argent)     Arrows (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Renault (Medaille d'or)
   Duree:         Completez cinq courses de seize tours
   Competition:   Obtenez P1
   Evenement:     Gagnez vingt courses
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Renault (Medaille d'argent)    Renault (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Jaguar (Medaille d'or)
   Duree:         Completez cinq courses a distance '50%'
   Competition:   Obtenez P1 de gardez la position pour un
                     tour complet*
   Evenement:     Vingt fois, faites le tour le plus rapide
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Jaguar (Medaille d'argent)     Jaguar (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

BAR (Medaille d'or)
   Duree:         Completez cinq courses a distance '100%'
   Competition:   Ne sortez pas de la piste pendant un tour
   Evenement:     Gagnez 100 points
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

BAR (Medaille d'argent)        BAR (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Jordan (Medaille d'or)
   Duree:         Completez neuf courses de seize tours
   Competition:   Commencez a P22 et finissez a P1
   Evenement:     Gagnez une saison
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Jordan (Medaille d'argent)     Jordan (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Sauber (Medaille d'or)
   Duree:         Completez neuf courses a distance '50%'
   Competition:   Faites le plus rapide tour pour une course
   Evenement:     Gagnez 150 points
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Sauber (Medaille d'argent)     Sauber (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Williams (Medaille d'or)
   Duree:         Completez neuf courses a distance '100%'
   Competition:   Gagnez deux courses de suite
   Evenement:     Gagnez deux saisons
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Williams (Medaille d'argent)   Williams (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

McLaren (Medaille d'or)
   Duree:         Completez dix-sept courses a distance
                     '50%'
   Competition:   Depassez quelqu'un au queue
   Evenement:     Gagnez 200 points
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

McLaren (Medaille d'argent)    McLaren (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

Ferrari (Medaille d'or)
   Duree:         Completez dix-sept courses a distance
                     '100%'
   Competition:   Commencez et finissez une course a P1 en
                     gardant toujours cette position*
   Evenement:     Gagnez tous les points possible pour une
                     saison
   Duel:          Gagnez le Duel
   Defi simple:   Completez le Defi simple
   Defi complexe: Completez le Defi complexe

Ferrari (Medaille d'argent)    Ferrari (Medaille en bronze)
   Duree                          Duree
   Competition                    Competition
   Evenement                      Evenement
   Duel                           Duel
   Defi simple                    Defi simple
   Defi complexe                  Defi complexe

_ Si une autre voiture met meme un seul pixel devant votre
voiture, vous n'aurez plus de chances a gagner cette Carte
EA Sports.

C'est possible d'utiliser cette liste de controle pour
trouver des strategies.   En etudiant cette liste de
controle, un joueur puisse determiner une strategie pour
obtenir tous les Cartes EA Sports aussi vite que possible.

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MANTIEN DES PNEUS
Au debut d'une course et apres chaque Stop, les pneus sont
nouveaux ('stickers') et ont besoin du temps pour obtenir le
temperature effectif optimal.  Pendant cette periode (qui
dure generalement un tour complet), si le joueur tourne la
voiture adroitement et vite, la voiture aura tendance a se
faire tourner et/ou a se faire glisser.

Si un joueur se trouve hors la piste plusieurs fois et/ou
glisse la plupart du temps aux virages, il est necessaire a
retourner aux Stands pour changer les pneus.

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ASPIRATION
Utilisant l'aspiration aide beaucoup a depasser d'autres
voitures sur la piste, surtout pour les circuits (comme a
Monza ou a Nevers Magny-Cours) avec de tres longues linges
droites.  L'aspiration utilise le vacuum cree derriere une
autre voiture; ce vacuum attrape la voiture du joueur, et
donne de l'acceleration 'gratuit' grace aux lois de la
physique.  Mais, il faut avoir de bons reflexes pour ne pas
creer un accident a cause de cette augmentation de vitesse.

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DRAPEAUX ET PANNEAUX
Voici les drapeaux et panneaux utilises dans le motorsport.
Pas tous ces drapeaux et panneaux sont utilises dans F1 2002,
mais ils sont tous en service pour des courses reelles de la
Formule 1.

Panneaux
   Safety Car (SC):
Drapeaux
   Drapeau bleue: Si on vous montre ce drapeau, il faut
                     laisser passer les voitures plus vite
   Drapeau jaune: Il y a un accident ou une autre situation
                     dangereuse, donc toutes les voitures
                     doivent diminuer leur vitesse a 130MPH.
   Drapeau noir:  Si on vous montre ce drapeau une fois, vous
                     avez fait une infraction des regles, et
                     devez allez aux Stands pour la punition
                     (une peine de dix secondes).  Si on vous
                     montre ce drapeau une deuxieme fois
                     avant que vous aviez servi la punition,
                     vous etes immediatement disqualifie de
                     la course, et le jeu se termine toute de
                     suite.
   Drapeau rouge: Il y a un accident enorme ou une autre
                     situation extremement grave, donc toutes
                     les voitures doivent s'arreter.
   Drapeau vert:  Foncez!!!

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CONSEILLES GENERALES
Une conseille generale pour TOUS les jeux de motorsport,
c'est de completer tous les preuves pour les permis dans
n'importe quel jeu de la serie Gran Turismo.  Ca vous donnera
de l'experience avec tous les types de virages, les chicanes,
les virages aveugles, le controle de la voiture dans la
pluie, etc.

Une autre conseille generale pour TOUS les jeux de
motorsport, c'est de lire ma guide (uniquement en version
anglophone) General Racing/Driving Guide, disponible
EXCLUSIVEMENT chez FeatherGuides
(http://feathersites.angelcities.com/) et chez GameFAQs
(http://www.GameFAQs.com/).  Cette guide presente en version
textuelle la meme information que les preuves dans la serie
Gran Turismo, avec d'autres informations comme le maintien
des pneus, l'usage des rumble strips, et les options de
reglage trouvees generalement dans les jeux de motorsport.

La premiere fois que vous jouez F1 2002 (meme si vous aviez
joue les jeux precedents dans la serie - F1 2000, F1
Championship Season 2000, et F1 2001), n'utilisez pas
Dommages, Regles FIA, Drapeaux, etc.; choisissez Sec comme
Meteo, et utilisez Pilotage normal.  Ca vous donnera les
meilleurs conditions possible pour apprendre comment
controler les voitures dans F1 2002.

Les standing starts de la Formule 1 sont tres beauxŠ et tres
dangereux.  Pour eliminer le surpatinage des roues
anterieurs, ne touches pas les boutons de la manette pendant
que les feux soient rouges; des que les feux soient eteints,
appuyez l'accelerateur a la meme milliseconde pour depasser
plusieurs voitures des le debut de la course.  Certaines
circuits sont assez larges qu'il soit possible de conduire
'hors circuit' (mais toujours sur la piste) pour depasser
plusieurs voitures en evitant des accidents.

Le freinage est tres important dans le motorsport. F1 2002
insiste sur le freinage egal et lent; si le freinage est fort
est vite, ca risque de faire glisser ou faire tourner la
voiture, qui risque de creer un ou plusieurs accidents.  Le
freinage fort et vite accelere l'usage des pneus, quelque
chose qu'un bon pilote evitera au mieux que possible.

L'Acceleration doit aussi etre egale et lente.  Sinon, ca
risque de faire glisser ou faire tourner la voiture, qui
risque de creer un ou plusieurs accidents.

Je trouve que parfois c'est mieux de tourner SANS FREINER.
Dans ces cas, ne touchez pas les boutons de la manette et
virer comme normal, appuyant l'accelerateur un peu apres le
sommet du virage.

Certaines circuits ont des panneaux indiquent la distance
jusqu'au prochain virage.  NE DEVENEZ PAS DEPENDANT SUR CES
PANNEAUX!!!  Meme si on ne touche ces panneaux que tres
legerement, ils disparaitront.  C'est beaucoup mieux
d'utiliser des objets permanents (comme un certain arbre ou
une certaine publicite sur un mur) pour juger la distance
jusqu'au prochaine virage.

Il faut TOUJOURS ecouter attentivement a la radio.  La radio
vous donnera de bonnes informations sur le progres du co-
equipier et la condition de votre voiture, ainsi que des
alertes sur la circuit (comme des accidents, des voitures
avec des moteurs casses, etc.).  Si vous devez  retourner aux
Stands a cause d'une infraction, la radio donnera des
instructions.

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SECTION SUBJECTIVE
Circuits favoris:
   Albert Park
   Imola
   Monaco (pour regarder des courses)
   Hockenheim
   Spa-Francorchamps
   Monza
   Suzuka

Circuits non-favoris:
   Hungaroring
   Interlagos
   Nurburgring
   Monaco (pour conduire dans les jeux F1)
   A1-Ring
   Kuala Lampur

Virages/Sections favoris:
   Albert Park: Virages 11 et 12
   Silverstone: Bechetts
   Monaco: Le Tunnel and l'entre a la Piscine
   Circuit Gilles-Villeneuve: Nurburgring et les Virages 12
      and 13
   Hockenheim: Le Stade
   Spa-Francorchamps: La Source, Eau rouge, et Blanchimont
   Monza: Ascari (surtout a pleine vitesse) et Curva
      Parabolica
   Indianapolis: Virage 13 (Indy/NASCAR: Virage 1)
   Suzuka: Degner et 130R

Stands favoris (bases sur l'entre):
   Imola
   Spa-Francorchamps
   Monza
   Indianapolis

Stands non-favoris (bases sur l'entre):
   Albert Park
   Interlagos
   Monaco
   A1-Ring
   Hungaroring
   Kuala Lampur

Stands non-favoris (bases sur la sortie):
   Interlagos

Equipes favoris:
   Ferrari
   Toyota
   Williams

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PARTIES UTILISES POUR LE REGLAGE DES VOITURES
F1 2002 presente plusieurs parties de reglage pour les
voitures (si le joueur utilise Pilotage simulation), et c'est
tres facile a se sentir perdu parmi toutes les chiffres et
options.  je ne suis certainement pas expert dans le reglage
d'une voiture, mais voici le minimum qu'il faut savoir pour
changer le reglage des parties des voitures de al Formule 1.

C'est important a noter qu'il faut souvent changer plusieurs
parties au meme temps.  Par exemple, si on change la Boite
pour utiliser les Rapports longs, il faut souvent baisser
l'aerodynamisme; sinon, le moteur risque de ne pas pouvoir
tourner aussi vite que necessaire pour changer les mecanismes
de la transmission.  Pour un autre exemple, si on augment la
pression des pneus, il vaut mieux utiliser des Pneus tendres
pour aider a garder la voiture sur la piste dans les virages.

Pneus
   Type de pneus          F1 2002 presente des Pneus secs
                          et des Pneus mouilles.  Sans doute,
                          les Pneus mouilles sont utilise
                          s'il pleut ou s'il y a de l'eau sur
                          la piste.  Mais les Pneus secs ont
                          deux 'gouts:' Pneus tendres et
                          Pneus durs.  Les Pneus tendres
                          ont plus d'adhesion avec la piste,
                          mais ne durent pas longtemps avant
                          qu'il faille retourner aux Stands
                          et changer les pneus.  Par contre,
                          les Pneus durs durent longtemps
                          (donc un pilote puisse rester plus
                          longtemps sur la piste), mais n'ont
                          pas beaucoup d'adhesion avec la
                          piste.
   Pression               Une pression haute pour les pneus
                          font arrondir les pneus; moins de
                          caoutchouc touche la piste, donc
                          il y a moins d'adhesion avec la
                          piste, qui cree plus de vitesse.
                          Moins de pression dans les pneus
                          font aplatir les pneus, donc plus
                          de caoutchouc touche la piste; ca
                          cree plus d'adhesion avec la piste
                          et fait baisser la vitesse maximum
                          de la voiture.

Aerodynamisme (Ailerons)  Les ailerons creent du downforce,
                          reglant le passage de l'air au
                          dessus la voiture pour qu'elle ne
                          decolle pas comme un avion.
                          Baissant l'aerodynamisme augmente
                          la vitesse maximum de la voiture,
                          mais elle sera plus difficile a
                          tourner.  Une augmentation de
                          l'aerodynamisme reduise la vitesse
                          maximum de la voiture, mais elle
                          sera plus facile a tourner.

Suspensions
   Garde au sol           Garde au sol fonctionne
                          effectivement comme
                          l'aerodynamisme, mais avec l'air
                          passant au-dessous la voiture.  Une
                          augmentation de la garde au sol
                          reduise la vitesse maximum de la
                          voiture, mais elle sera plus facile
                          a tourner.  Une reduction de la
                          garde au sol augmentera la vitesse
                          maximum de la voiture, mais elle
                          sera plus difficile a tourner.
   Suspension             Ce sont les points qui font
                          arreter la motion verticale de la
                          suspension.  Si la Suspension haute
                          et la Suspension basse sont
                          identique, il n'y aura pas de
                          mouvement verticale de la
                          suspension, et la voiture 'sautera'
                          chaque fois qu'elle roule sur une
                          obstruction, une troue, etc., dans
                          la piste.
   Elasticite             Une augmentation legere de
                          l'elasticite aide en tournant la
                          voiture, mais une grande
                          augmentation fera sauter la voiture
                          en rencontrant des trous, des
                          rumble strips, etc.  Une reduction
                          empeche les 'sauts' de la voiture,
                          mais il sera plus difficile a
                          tourner la voiture.
   Barre antiroulis       Une augmentation de la barre
                          antiroulis empeche la voiture de
                          se retourner, mais il serra plus
                          difficile a la tourner.  Une baisse
                          de la barre antiroulis aide en
                          tournant la voiture, mais elle sera
                          plus facile a en retourner.

Freins
   Repartition freinage   Cette partie controle où se trouve
                          la pouvoir des freins.  -50% donne
                          le pouvoir completement aux roues
                          d'avant, +50% donne le pouvoir aux
                          roues anterieurs, et 0% partage le
                          pouvoir entre les deux extremes.
   Puissance              Independante de Repartition
                          freinage, Puissance controle la
                          vitesse du freinage.  Baisser la
                          puissance cree un freinage lent;
                          augmenter la puissance cree un
                          freinage vite.

Boite                     F1 2002 donne au joueur l'option de
                          changer chaque mecanisme de la
                          transmission, mais il y a aussi
                          trois reglages a choisir.  Rapports
                          courts creent beaucoup
                          d'acceleration, mais avec une basse
                          vitesse maximum.  Rapports longs
                          creent une haute vitesse maximum,
                          mais l'acceleration sera tres
                          lente.  Rapports moyens est le
                          choix 'neutre' entre les deux
                          extremes.

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REGLAGES SUGGERES
Voici mes suggestions pour les reglages.  Elles sont basees
sur mon propre style de conduire, qui est assez agressif.

Ces reglages ont ete obtenus avec le Ferrari de Michael
Schumacher avec de beau meteo  utilisant la camera juste
derriere la tete du pilote.  Ces reglages sont le resultat
d'experimentation dans Essais libres, et puis verifies dans
Qualification et une Course de quatre tours.

Reglage suggere pour Australie (Albert Park)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   20.2
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                   13
          Aileron arriere                 16
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                30
               Suspension haute            35
               Suspension basse            30
               Elasticite                  183
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                42
               Suspension haute            50
               Suspension basse            45
               Elasticite                  115
               Barre antiroulis            77
     Freins
          Repartition freinage             +5%
          Puissance                        70
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Malaisie (Sepang)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   21.3
          Pression arriere                 21.2
     Aerodynamisme
          Aileron avant                   17
          Aileron arriere                 19
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                30
               Suspension haute            35
               Suspension basse            30
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                42
               Suspension haute            50
               Suspension basse            42
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            77
     Freins
          Repartition freinage             +5%
          Puissance                        65
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Bresil (Interlagos)
     Pneus
          Type de pneus                    Tendres
          Pression avant                   20.2
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    15
          Aileron arriere                  18
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                30
               Suspension haute            40
               Suspension basse            35
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                56
               Suspension haute            56
               Suspension basse            50
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            77
     Freins
          Repartition freinage             +2%
          Puissance                        65
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour San Marino (Imola)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   20.2
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    15
          Aileron arriere                  18
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                30
               Suspension haute            30
               Suspension basse            25
               Elasticite                  87
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                50
               Suspension haute            50
               Suspension basse            45
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            72
     Freins
          Repartition freinage             +2%
          Puissance                        65
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Espagne (Catalunya)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   19.1
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    12
          Aileron arriere                  15
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                40
               Suspension haute            40
               Suspension basse            35
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                56
               Suspension haute            56
               Suspension basse            50
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            72
     Freins
          Repartition freinage             +8%
          Puissance                        70
     Boite                                 Rapports moyens

Reglage suggere pour Autriche (A1-Ring)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   19.1
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    15
          Aileron arriere                  18
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                35
               Suspension haute            35
               Suspension basse            35
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            205
          Arriere
               Garde au sol                50
               Suspension haute            50
               Suspension basse            50
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            82
     Freins
          Repartition freinage             +3%
          Puissance                        63
     Boite                                 Rapports moyens

Reglage suggere pour Monaco (Monaco)
     Pneus
          Type de pneus                    Tendres
          Pression avant                   18.1
          Pression arriere                 18.4
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    19
          Aileron arriere                  20
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                48
               Suspension haute            48
               Suspension basse            40
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            215
          Arriere
               Garde au sol                69
               Suspension haute            69
               Suspension basse            61
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            82
     Freins
          Repartition freinage             +15%
          Puissance                        70
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Canada (Circuit Gilles-Villeneuve)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   19.1
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    12
          Aileron arriere                  14
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                40
               Suspension haute            40
               Suspension basse            35
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            194
          Arriere
               Garde au sol                56
               Suspension haute            56
               Suspension basse            50
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            77
     Freins
          Repartition freinage             +3%
          Puissance                        65
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Europe (Nurburgring)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   18.1
          Pression arriere                 18.4
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    12
          Aileron arriere                  14
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                30
               Suspension haute            30
               Suspension basse            25
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                40
               Suspension haute            50
               Suspension basse            45
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            82
     Freins
          Repartition freinage             +10%
          Puissance                        75
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Royaume-Uni (Silverstone)
     Pneus
          Type de pneus                    Tendres
          Pression avant                   21.3
          Pression arriere                 21.2
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    14
          Aileron arriere                  15
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                35
               Suspension haute            45
               Suspension basse            40
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                50
               Suspension haute            61
               Suspension basse            56
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            77
     Freins
          Repartition freinage             +10%
          Puissance                        75
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour France (Nevers Magny-Cours)
     Pneus
          Type de pneus                    Tendres
          Pression avant                   19.1
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    12
          Aileron arriere                  13
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                50
               Suspension haute            50
               Suspension basse            45
               Elasticite                  103
               Barre antiroulis            173
          Arriere
               Garde au sol                61
               Suspension haute            61
               Suspension basse            56
               Elasticite                  115
               Barre antiroulis            72
     Freins
          Repartition freinage             +10%
          Puissance                        75
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Allemagne (Hockenheim)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   20.2
          Pression arriere                 21.2
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    11
          Aileron arriere                  13
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                40
               Suspension haute            40
               Suspension basse            35
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            184
          Arriere
               Garde au sol                45
               Suspension haute            50
               Suspension basse            45
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            82
     Freins
          Repartition freinage             +10%
          Puissance                        75
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Hongrie (Hungaroring)
     Pneus
          Type de pneus                    Tendres
          Pression avant                   20.2
          Pression arriere                 19.8
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    19
          Aileron arriere                  20
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                40
               Suspension haute            40
               Suspension basse            35
               Elasticite                  103
               Barre antiroulis            194
          Arriere
               Garde au sol                50
               Suspension haute            56
               Suspension basse            50
               Elasticite                  115
               Barre antiroulis            72
     Freins
          Repartition freinage             +15%
          Puissance                        85
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Belgique (Spa-Francorchamps)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   20.2
          Pression arriere                 21.2
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    17
          Aileron arriere                  18
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                40
               Suspension haute            35
               Suspension basse            35
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            205
          Arriere
               Garde au sol                61
               Suspension haute            50
               Suspension basse            50
               Elasticite                  121
               Barre antiroulis            82
     Freins
          Repartition freinage             +5%
          Puissance                        70
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Italie (Monza)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   18.1
          Pression arriere                 21.2
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    10
          Aileron arriere                  13
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                40
               Suspension haute            40
               Suspension basse            35
               Elasticite                  97
               Barre antiroulis            194
          Arriere
               Garde au sol                50
               Suspension haute            56
               Suspension basse            50
               Elasticite                  108
               Barre antiroulis            72
     Freins
          Repartition freinage             +10
          Puissance                        80
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Etats-Unis (Indianapolis)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   20.2
          Pression arriere                 22.6
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    13
          Aileron arriere                  16
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                45
               Suspension haute            45
               Suspension basse            35
               Elasticite                  114
               Barre antiroulis            152
          Arriere
               Garde au sol                71
               Suspension haute            54
               Suspension basse            49
               Elasticite                  128
               Barre antiroulis            82
     Freins
          Repartition freinage             +10
          Puissance                        75
     Boite                                 Rapports longues

Reglage suggere pour Japon (Suzuka)
     Pneus
          Type de pneus                    Durs
          Pression avant                   19.1
          Pression arriere                 21.2
     Aerodynamisme
          Aileron avant                    15
          Aileron arriere                  18
     Suspension
          Avant
               Garde au sol                45
               Suspension haute            45
               Suspension basse            40
               Elasticite                  103
               Barre antiroulis            173
          Arriere
               Garde au sol                56
               Suspension haute            56
               Suspension basse            50
               Elasticite                  101
               Barre antiroulis            88
     Freins
          Repartition freinage             +5
          Puissance                        70
     Boite                                 Rapports longues

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CONCLUSION
Le site Web officiel du FIA (http://www.fia.com/) a beaucoup
de bonnes informations concernant la Formule 1.  Il y a deux
options comme langues: le francais et l'anglais.

Je suggere aussi le site Formula1.com
(http://www.formula1.com/) pour les actualites du monde de la
Formule 1.  C'est un site tres interactif, avec des jeux, des
circuits presentees avec des modules Flash, des informations
sue chaque equipe et pilote, etc.  Il y a aussi un listserv
gratuit pour recevoir des reportages sur chaque Essaie Libre,
Qualification, et Course de la saison.

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