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NEED FOR SPEED 5:  PORSCHE UNLEASHED
Guía por:  RenoV
Versión 1.00

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Autor:  Saúl Delgado [RenoV]
Juego:  "Need for Speed 5:  Porsche UNLEASHED"
Publicante:  Electronic Arts
Plataforma:  PC
Año de publicación: 1999


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INDICE


1.    INTRODUCCION
2.    COPYRIGHT
3.    CONTACTO
4.    MODOS DE JUEGO
5.    PILOTO DE PRUEBAS
6.    EVOLUCION
6.1   CONSEJOS PARA EL MODO EVOLUCION
6.2   AUTOS USADOS
6.3   ANTES DE EMPEZAR A CORRER
6.4   ERA CLASICA
6.5   ERA DORADA
6.6   ERA MODERNA
7.    VERSION

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1.    INTRODUCCION

Bienvenidos a la guía no oficial de "Need for Speed 5:  Porsche Unleashed", que
ha sido planeada para guiarlos a través de este juego, evitándoles muchos
dolores de cabeza y decepciones.  
Esta guía está pensada para jugadores con un nivel promedio en manejo, por lo 
que no daré mayores indicaciones de como maniobrar el auto.  Si eres un jugador
principiante, te sugiero practicar en los modos libres antes de empezar a jugar
con esta guía.  Si por el contrario tienes experiencia en varios juegos de 
manejo y crees estar listo para comenzar a utilizar la guía, solo me queda 
desearte la mejor de las suertes.  
Este es un juego con dificultad de intermedio a avanzado.  En un principio
quizás las cosas sean un poco fáciles, pero habrán cosas que serán posible
superarlas únicamente con mucha práctica y destreza al volante.  
Es necesario también recalcar que será necesario que tengas los conocimientos
básicos de mecánica automotriz para poder intercambiar piezas.  Me refiero a 
que es necesario que sepan que es cada pieza y donde va en el auto.  Será
indispensable para vencer el modo EVOLUCION.
Este es un juego extenso que querrás volver a jugar varias veces luego de
vencerlo, así que tómate las cosas con calma y si empiezas a perder el control,
respira, pon el juego en pausa y da una vuelta por la habitación antes de
continuar.  Es mejor calmar los ánimos que tener que comprar otro nuevo gamepad
o un teclado.  
Así que es mejor poner manos a la obra y empezar de una vez.




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2.    COPYRIGHT

Esta guía es propiedad intelectual de Saúl Delgado, alias [RenoV], por lo que
queda prohibido cualquier tipo de reproducción, entiéndase por cualquier
medio, electrónico o no.  Únicamente puedes imprimirlo para tu uso personal y
privado.  Tampoco puedes ponerlo en tu sitio sin la autorización respectiva,
en este caso, la mía.  Si quieres ponerlo en tu sitio, escríbeme y con todo
gusto te daré la autorización, siempre y cuando la guía permanezca intacta
y sin edición ni cambiarle formato.  

Todos los nombres y las marcas mencionadas en esta guía son propiedad de sus
respectivos dueños.  


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3.    CONTACTO

Me llevó aproximadamente 3 semanas escribir esta guía, pero estoy consciente de
que no está libre de errores, y también se que no es lo suficientemente 
completa como yo hubiera deseado.  
Debido a estas circunstancias, estoy en la disposición de aceptar cualquier
sugerencia, colaboración o crítica.
Antes de ponerte en contacto conmigo, por favor lee toda la guía.
Probablemente tu pregunta encuentre respuesta a lo largo de toda la guía.
Si encuentras algún error o algún dato es incorrecto, por favor repórtalo, tu
colaboración será acreditada en una próxima actualización de la guía.
En general, si quieres contribuir, tu correspondencia es bienvenida.

Si tu intención es insultar, o cualquier actitud de este tipo, por favor no
te molestes siquiera en escribirme, pues tu carta será ignorada.

No envíen adjuntos, cualquier mail con tamaño superior a los 100 KB será
eliminado automáticamente, en prevención de algún virus.

Teniendo esto claro, las tres maneras en que puedes comunicarte conmigo son
las siguientes:



Email:  (Exclusivamente correspondencia)
dctalk@intelnet.net.gt

MSN Messenger:  (Siéntete libre de agregarme a tu lista de contactos)
sixkiller_orion@hotmail.com

ICQ:  (Escribe "NFS5 guía" o algo parecido y seguro te autorizo)
54948155


En el asunto de tu mail por favor escribo algo como "NFS5 guía" para evitar
que mi programa para bloquear correo basura descarte tu mail.



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4.    MODOS DE JUEGO

El juego cuenta con diferentes modos de juego.  Se dividen en "Un jugador", y
en "Multijugador".
Esta guía únicamente abarca las competencias que se refieren a "Un jugador".


a)  CARRERA SIMPLE
Es una carrera simple como su nombre lo indica.  Escoges tu vehículo, la pista
y también a tus oponentes.  Es ideal para practicar y conocer los autos cuando
aún no los has desbloqueado en el modo "Evolución".


b)  A MUERTE
Estas son una serie de carreras donde el último de cada una va quedando fuera.
Empiezan muchos autos y al final quedas sólo tu contra el mejor auto conducido
por la computadora.  Es bastante divertido, aunque también exige cierto grado
de habilidad al volante.

c)  A MUERTE RAPIDA
Lo mismo que el inciso anterior, pero aquí no puedes elegir otra cosa más que
tu auto.  Es lo mismo que una competencia A MUERTE, pero la computadora se 
encarga de configurar el resto.  Los oponentes y las pistas son elegidas 
por la computadora, a diferencia de un A MUERTE sencillo.  

d)  PILOTO DE PRUEBAS
Esta es una divertida modalidad que te permite entrar como empleado de Porsche
y llegar a ser el mejor piloto de todos.

e)  EVOLUCION
Es un viaje por el tiempo.  Empiezas en 1950 y tienes limitados recursos.  
Empezarás a competir y a ganar dinero, y puedes al mismo tiempo ir reparando
autos para ir ganando dinero.  Es un viaje a través del tiempo, donde 
conocerás a todos los autos Porsche que hicieron época.  1950 - 2000.



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A pesar de ser 5 las diferentes modalidades de juego disponibles en NFS5, esta
guía únicamente analizará a fondo las modalidades de PILOTO DE PRUEBAS y 
EVOLUCION.  Las otras modalidades existen desde los primeros Need for Speed,
por lo que está de más profundizar en ellas.


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5.    PILOTO DE PRUEBAS

Este modo de juego consta de 34 pruebas que deberás superar para poder ser
el mejor piloto de Porsche.  A lo largo de las pruebas tendrás que vencer
singulares retos y a pilotos profesionales, por lo que no será una tarea
fácil.  Sin embargo, hay buenos premios para quien logra avanzar a lo largo
de todas las pruebas.  El nivel de las pruebas va en aumento conforme vas
avanzando.  A continuación encuentras una descripción de las pruebas y 
algunos consejos para poder superarlas.



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Prueba 1:
Completar el trazado del mapa.
Encomendador:  Rolf
Auto:  Boxster
Tiempo:  27.00 segundos
Premio:  Eres aceptado y consigues el puesto de "Piloto de pruebas Junior".

Esta prueba es la más sencilla, ¿acaso se puede esperar algo más de tu primera
prueba?.  Es un trazado sencillo y únicamente necesitas rodear los conos y 
regresar al punto de partida.  El límite de tiempo es más que suficiente.  
Deberías poder completar la prueba en aproximadamente 22 segundos.  No supone
ningún reto realmente.


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Prueba 2:
Conoces a Dieter.  Te dice que no está convencido de lo que Rolf le ha dicho
de ti, así que necesitas correr ahora en un circuito un poco más trabajado, y
por supuesto que tu límite de tiempo es menor.
Encomendador:  Dieter y Rolf
Auto:  Carrera
Tiempo:  26.00 segundos
Premio:  -

Esta prueba también es bastante sencilla.  Muy similar a la anterior.  Es
básicamente el mismo trazado, pero ahora en vez de dar vuelta en U en el 
último cono giras a la izquierda y necesitas pasar otra sección de conos.
El límite de tiempo es bastante cómodo y no deberías encontrar problemas en
completar el trazado en 22 ó 23 segundos aproximadamente.


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Prueba 3:
Ahora debes aprender a dominar el auto en curvas en forma de S.
Encomendador:  Rolf
Auto:  Carrera RS
Tiempo:  32.00 segundos
Premio:  -

Aquí es donde realmente empieza el piloto de pruebas.  Esta prueba te pone
en un auto que puede llegar a ser un auténtico dolor de cabeza si no lo
dominas.  El Carrera RS clásico es un auto que a la menor insinuación no
duda en hacerte dar trompos, y es la verdad bastante frustrante.  Te 
recomiendo que practiques en carreras simples con este auto antes de 
intentar usarlo en cualquier prueba.  
Pues bien, en esta prueba Rolf necesita que aprendas a dominar las curvas 
con este auto.  Agregado a esto, está el detalle de que debes dejar el auto
intacto y tampoco debes rozar ninguno de los conos en la curva.
Para no tener problemas, acelera a fondo hasta llegar al rótulo que dice
"100" al lado de la carretera.  Cuando llegues al rótulo suelta el 
acelerador.  Presiona ligeramente el freno y deja que el auto gire
suavemente.  Cuando estés alineado con la curva, acelera nuevamente, siempre
evitando que el auto pierda el control, y pasa por los primeros conos.  No
aceleres demasiado pues tienes muy cerca los otros conos y éstos también
deben quedar intactos.  Gira el auto nuevamente para esquivar los otros
conos y ahora trata de no llevar el auto al paredón, pues si lastimas el
auto deberás repetir todo desde el principio.  Una vez superado esto, 
acelera y llegarás tranquilamente a la meta.  Deberías hacer un tiempo
promedio de 28 segundos.


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Prueba 4:
Debes dominar ahora los giros de 360 grados con el auto.
Encomendador:  Rolf
Auto:  Carrera S
Tiempo:  15.00 segundos
Premio:  -

Los giros de 360 grados con el auto son bastante sencillos, aunque un 
piloto sin experiencia necesita practicar un poco antes de poder superar
esta misión.  Para aquellos pilotos expertos que usan la transmisión manual
en vez de la automática, es más fácil aún.  
Necesitas saber donde está ubicada la tecla que tiene la función del freno
de mano para poder superar esta prueba.  Lo encontrarás fácilmente en las 
opciones de juego.  
Como en la misión anterior, aquí no puedes tocar ninguno de los conos o 
fracasarás en la prueba.  Afortunadamente si haces bien la maniobra con el
auto no tocarás ningún cono.  
Lo que necesitas hacer es acelerar al nada más tener el banderazo de salida
y girar ligeramente a la izquierda.  Antes de llegar al cuadro donde están
los conos, gira totalmente el timón hacia la derecha y al mismo tiempo 
presiona el freno de mano.  Cuando el auto empiece a girar, suelta el freno
de mano y presiona a fondo el acelerador y gira el timón al lado contrario.  
Si lo has hecho bien el auto habrá hecho el giro de 360 grados y puedes 
continuar hasta la meta.  Deberías poder completar esta prueba en 13 ó 14
segundos aproximadamente.


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Prueba 5:
Ahora conoces a un nuevo integrante del equipo, Frank.  Este tipo te dice 
que la mejor piloto del equipo, Stephanie, piensa que es posible realizar
el trazado en menos de 28 segundos.  Frank, no lo cree así, y tú debes
convencerlo de que es posible.
Encomendador:  Frank
Auto:  Turbo
Tiempo:  28.00 segundos
Premio:  -

Si aprendiste como tomar curvas en S con el Carrera RS que pasaste hace dos
pruebas, esta prueba no debería ser muy difícil.  Tienes que hacer varias S
con el auto y no tocar ningún cono.  El asfalto está mojado así que si 
abusas del giro de tu auto puede que te lleves alguna sorpresita mientras
giras.  El tiempo esta vez si es bastante reducido, pero si haces bien los
giros, no tendrás ningún problema en terminar el trazado en 26 ó 27 segundos.


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Prueba 6:
Dieter necesita que entregues un auto y confía que tu lo puedas hacer.
Encomendador:  Dieter
Auto:  911 Turbo
Tiempo:  1:50.00
Premio:  -

Realmente sólo hay dos cosas que pueden estropearte esta misión.  Una es el
tráfico que encontrarás en la carretera, y la otra son dos patrullas que
encontrarás a lo largo de este corto recorrido.  El tiempo no es razón de
preocupación esta vez, tienes más que suficiente y si no tienes ningún
contratiempo terminarás esta prueba en 1:30.
Ahora bien, luego de empezar pasarás por un puente y luego viene una gran
recta donde puedes tomar velocidad.  Ten precaución allí porque puedes toparte
con algunos camiones y alguno que otro vehículo que pueden ser un estorbo si
no los esquivas oportunamente.  Allí es donde encontrarás al primer auto de la
policía, así que trata de esquivarlo sin que te estropee el auto, recuerda que
no puedes rasguñar el auto.  La otra patrulla la encontrarás en la última 
vuelta antes de llegar a la flecha final.  Si dispones de suficiente tiempo
toma el atajo para pasar por debajo de esa curva, así evitas siquiera toparte
con la policía, y habrás superado sin problemas esta prueba.


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Prueba 7:
Este es el primer reto que Stephanie, la supuesta mejor piloto del equipo, te
impondrá.  Debes irte acostumbrando pues sus celos te harán odiarla, ya que
no conforme con que siempre le ganes, cada vez te pondrá trazados y carreras
más enfermizas.  Si bien es la más odiosa, también tiene un compañero igual 
de impertinente, llamado Billy, que pronto conocerás...
Encomendador:  Stephanie
Auto:  Turbo
Tiempo:  48.00 segundos
Premio:  -

Stephanie cree que el reto de Frank fue demasiado fácil, así que ahora quiere
probarte en un trazado un poco más largo pero al mismo tiempo más difícil,
esta vez en el campo y parte del bosque.  Aquí aplica lo mismo que en el 
quinto reto.  Debes esquivar los conos, aunque esta vez no importa si golpeas
el auto, aunque no está de más decirte que si lo golpeas reduces enormemente
tus posibilidades de llegar en el tiempo indicado.  Mi recomendación es que
sueltes el acelerador un poco antes de llegar a cada cono, es mejor llegar 
con un poco menos de velocidad que tratar de regresar a la posición correcta
por ir a toda velocidad.  Si tomas calmadamente esta prueba, seguramente te
ahorrarás muchas rabias y pasarás rápidamente a la siguiente.  Si logras
dominar bien la prueba y el auto, harás un tiempo de aproximadamente 45
segundos o incluso menos.


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Prueba 8:
Frank nuevamente se aparece y esta vez parece que ha diseñado un trazado un
poco complicado, y te reta a que superes su tiempo de 58 segundos...
Encomendador:  Frank
Auto:  Targa
Tiempo:  58.00 segundos
Premio:  -

A pesar de lo que pudieras pensar, Frank no es un gran piloto, 58 segundos no
es una gran marca para ese trazado, pero bueno, no estamos aquí para discutir
eso, ¿o si?.  La clave de este trazado consiste básicamente en saber mantener
la velocidad del auto luego de girar en U, y vaya que son bastante
pronunciadas estas vueltas en U.  De cualquier manera, si tuvieras problemas
con repetir el trazado unas dos veces lo completarás sin ningún problema.  El
tiempo promedio para completar este trazado debería ser de entre 52 y 54
segundos, así que no se puede considerar una misión difícil.


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Prueba 9:
Nuevamente Dieter aparece, ¡y parece que tiene prisa!.  
Encomendador:  Dieter
Auto:  Boxster
Tiempo:  3:00.00
Premio:  -

Aparentemente un cliente de Porsche no soporta la espera y necesita que le
sea entregado urgentemente su Boxster, por lo que te es encomendada la tarea
de llevar sano y salvo el ejemplar a través de la zona industrial, en un
tiempo de tres minutos.  No es una pista fácil y quizás para algunos sea
un pequeño dolor de cabeza, aunque no es para tanto.  Básicamente necesitas
tener cuidado pues esta es una pista de alta velocidad, cuenta con largas
rectas y curvas bastante abiertas, por lo que es una oportunidad genial para
quien quiere probar la velocidad tope de su auto.
Hay un par de cosas únicamente que tienes que tener en cuenta.  Una de ellas
es que en esta pista si tendrás tráfico, por lo que debes estar atento con 
los camiones que circulan por esta carretera, especialmente los que vienen
en sentido contrario.  La otra cosa es que hay dos patrullas rondando la
zona y no les agrada la idea de que tu pases por allí a toda velocidad, 
a pesar de que ellos si pueden hacerlo...
Las partes del tramo donde debes prestar especial atención son básicamente
las curvas, siempre frena con anticipación para no chocar el auto, recuerda
que debe llegar intacto.  De los dos atajos disponibles, te recomiendo que
tomes únicamente el primero, que está al nada más pasar las primeras curvas
de la pista.  El segundo, que parece ser una fábrica de hierro o un sitio
en construcción, la verdad no vale la pena, creo que pierdes más tiempo 
tratando de entrar allí sin problema que lo que te tardas en pasar por la
carretera normal.  Si haces bien esta pista, tu tiempo debería estar entre
2:35 y 2:40, sin despeinarte mucho.


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Prueba 10:
Nuevamente Rolf aparece por allí y esta vez te quiere hacer cómplice de una
travesura.  Se trata de un divertido rally donde debes botar conos y llegar
antes del límite de tiempo.
Encomendador:  Rolf
Auto:  Carrera 4
Tiempo:  4:00.00
Premio:  -

Realmente no es una misión muy difícil, aunque la verdad la primera vez la
tendrás que repetir un par de veces hasta completarla.  Te recomiendo que
para esta misión uses la cámara de nivel de carretera, pues es más fácil
ver si vas a dar justo en el cono, pues es un poquito complicado apuntar 
bien si no ves el frente del carro.  El Carrera 4 es un carro que no es muy
bueno para acelerar, sin embargo no tendrás problema para conducirlo una
vez alcanzas un poco de velocidad.  Presta especial atención a los conos 3
y 5.  Cuando estés llegando al cono 3, empieza a bajar la velocidad, y al
nada más botarlo, gira y da vuelta en U, no pierdas tiempo en esta maniobra
pues debes continuar si quieres llegar en el tiempo establecido.  El cono
5 lo encontrarás justo después de una curva, pero si tomas la curva
demasiado rápido no te será posible derribarlo, y regresar para botarlo 
prácticamente hará imposible que llegues en el tiempo.
Si tienes estas precauciones, terminarás la prueba con un tiempo de entre
3:40 a 3:45.


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Prueba 11:
Conoces a un nuevo miembro del equipo Porsche, Klaus.  Es un mecánico y 
necesita que pruebes un carro que acaba de arreglar.
Encomendador:  Klaus
Auto:  993 Turbo
Tiempo:  36.00 segundos
Premio:  -

Si la misión de dar el giro de 360 grados fue una pesadilla para ti, te 
tengo malas noticias, pues en esta misión debes repetir lo mismo, pero esta
vez por partida doble.  Debes iniciar como en la misión anterior, pero esta
vez en lugar de meta, hay un cono donde debes dar vuelta en U y regresar a
hacer otro giro de 360 grados, y esta vez si vas camino a la meta.
Si dominaste bien la misión del giro de 360 grados, esta misión no te será
nada difícil.  El límite de tiempo es intrascendente mientras sepas hacer
bien los trompos.  Deberías hacer un promedio de 30 segundos, pues este
auto es más apto para estas maniobras que el que usaste en la otra prueba.


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Prueba 12:
Dieter nuevamente necesita tu pericia para hacer una venta.  Esta vez 
tienes copiloto y es ni más ni menos que un cliente de Porsche, por lo que
debes conducir espectacular y a la vez muy cuidadosamente, pues no puedes
rasguñar el auto.
Encomendador:  Dieter
Auto:  996 Carrera
Tiempo:  4:00.00
Premio:  -

El auto es realmente uno de los mejores del juego y solo necesitas 
relajarte y conducir suavemente por esta carretera.  Eso si, ten mucho 
cuidado pues esta vez tienes tráfico y pueden causarte más de alguna
desgracia ya entrada la carrera, así que trata de poner suficiente 
distancia entre ti y los demás autos.  Además, te las tendrás que ver con
las patrullas nuevamente.  Realmente la única que te dará problemas será
la última que encontrarás, casi antes de llegar a la meta.  Intenta 
alejarte lo suficiente pues no dudará en darte por detrás y estropearte el
auto.  Si tienes una tarde inspirada harás tiempos menores a 3:30, pero
por lo general tu tiempo estará entre 3:35 y 3:40.


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Prueba 13:
Finalmente.  Llevas ya algún tiempo conduciendo para el equipo Porsche, y
Rolf cree que es tiempo de que consigas un ascenso.  Completa esta prueba
y tendrás tu ascenso.
Encomendador:  Rolf
Auto:  944 S2
Tiempo:  59.00 segundos
Premio:  Ascenso a "Conductor de Pruebas" ¡Y un flamante Carrera RS 2.7!

¿Pensaste que nunca obtendrías premios?  Pues la espera ha valido la pena,
pues al superar esta misión serás el afortunado dueño de todo un clásico.
Así es, al terminar esta misión tienes un Porsche Carrera RS 2.7 modelo
1971 y con pintura especial.  Esto comprueba que las cosas buenas aguardan
a quien sabe esperarlas.
Pero...  si, desafortunadamente siempre hay peros, esta no es una misión
sencilla.  Si tienes experiencia y eres un buen conductor, la pasarás a la
primera, pero para quienes tienen problemas con rodear conos, este puede
ser su nuevo dolor de cabeza.  Tienes un tiempo de casi un minuto, pero
no te confíes que el margen de diferencia será de un par de segundos nada
más al terminar la prueba.  Mi recomendación es siempre la misma, tómate 
con calma la prueba, acelera a fondo al salir, pero siempre anticipa la
frenada antes de cada cono.  Quizás en los primeros no haga falta frenar
para pasar sin problemas, con soltar el acelerador bastará, pero al llegar
a la curva si necesitarás frenar con mucha precisión.  No te desanimes,
un estupendo auto te espera.  Por cierto que este auto te será muy útil
en el modo "Evolución".  Tu tiempo deberá ser de entre 55 a 57 segundos si
te va bien, o sólo unas décimas de segundo si no es así.


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Prueba 14:
Después de felicitarte, Dieter nuevamente tiene un encargo para ti, y si,
otro cliente Porsche necesita su auto urgentemente.
Encomendador:  Dieter
Auto:  Boxster
Tiempo:  2:33.00
Premio:  -

No es una prueba muy complicada a decir verdad.  Unicamente necesitas
prestar especial atención al tráfico y a la tercera patrulla, que son los
únicos que te molestarán.  Conduce tranquilo, no trates de llegar a la
velocidad tope pues no lo lograrás, mejor concéntrate en esquivar bien
el tráfico y a los polis.  Tu tiempo debería ser de entre 2:15 a 2:20.


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Prueba 15:
El equipo de mecánicos sigue trabajando y necesitan probar un auto que
acaban de poner a punto.
Encomendador:  Klaus
Auto:  Carrera 4
Tiempo:  1:09.00
Premio:  -

Esta carrera es ligeramente distinta a todas las anteriores, y la razón es
que esta vez te toca en un ambiente con nieve.  Afortunadamente cuentas
con las llantas para lluvia, que son las más adecuadas para esta tarea,
así que nada más es cuestión de no salirte de la carretera y llegarás con
suficiente tiempo a la meta.  Tu tiempo debería estar entre 1:00 y 1:05.


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Prueba 16:
Esta es una prueba bastante divertida, Klaus está al otro lado de la
ciudad y necesita unas piezas, y tú eres el encargado de llevárselas, pero
debes apurarte pues necesitas regresar a tiempo para otro encargo.
Encomendador:  Dieter
Auto:  Carrera
Tiempo:  3:07.00
Premio:  -

Esta prueba se desarrolla en la zona industrial, por lo que deducimos que
será una carrera bastante rápida.  El auto se comporta muy bien a altas
velocidades así que tienes buenas razones para pasar esta prueba al primer
intento.  Ten cuidado con la policía y con el tráfico, aunque no son en 
sí un gran problema.  Al terminar la recta larga recuerda frenar con
anticipación pues tienes que virar a la derecha y si vienes demasiado
rápido te estrellarás con el muro y te será muy difícil terminar la
prueba con un auto hecho pedazos.  Al llegar a la flecha donde se supone
entregas los repuestos, recuerda pasar justo por debajo de la flecha, 
pues de otra manera no contará.  Al nada más escuchar el timbre que te
dice que pasaste por la flecha, acelera a fondo para regresar al punto de
partida.  Si llegaste a la flecha con un tiempo no mayor de 1:30, tienes
grandes probabilidades de llegar a tiempo al punto de partida.
Deberías hacer un tiempo de entre 2:50 y 2:55.


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Prueba 17:
Aquí empieza lo que será una gran rivalidad.  Me refiero a que conocerás
a Billy (bueno, no literalmente), el nuevo piloto que aspira a convertirse
en el mejor del mundo, sin importar a quien tenga que matar...
Encomendador:  Rolf
Auto:  Carrera S
Tiempo:  39.00
Premio:  -

Nuevamente esta es una prueba con un trazado lleno de conos, así que 
nuevamente tenemos que dar muchas vueltas en U.  Mi recomendación siempre
para este tipo de trazados es tratar de no perder potencia al girar en U,
ya que esta vez el tiempo está bastante apretado.  Llevas de copiloto a
Billy.  ¡Dale una lección de manejo a ese chico!
Esta vez tu tiempo rondará entre 37 y 38 segundos si corres bien.


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Prueba 18:
Billy no está contento contigo, así que te reta a una carrera.  No logro
entender a este chico, pero ni modo, el juego te lo pide y es necesario
enseñarle quien conduce aquí...
Encomendador:  Billy
Auto:  Carrera
Tiempo:  N/A
Premio:  -

Pasar esta prueba depende de muchos factores y no sólo de tu conducción y
la velocidad.  Billy no es tan mal conductor, pero afortunadamente tiene
muy mala suerte pues a menudo se encuentra envuelto en aparatosos 
accidentes de tráfico, por lo que tu debes sacar ventaja de esta
situación.  En esta prueba tienes tráfico y tienes policías bastante
rudos, por lo que te recomiendo precaución al acercarte a ellos, pues no
dudarán en tirarte encima la patrulla y perder valiosa ventaja sobre tu
oponente.  En esta prueba no tenemos tiempo límite, por lo que puedes
hacer lo que haga falta para vencer a Billy, sin tener que pensar en el
reloj.


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Prueba 19:
Nuevamente debes probar un auto que el equipo de mecánicos ha estado
trabajando.  Es un trazado un poco complejo con conos.
Encomendador:  Klaus
Auto:  Boxster S
Tiempo:  39.00 segundos
Premio:  -

Nuevamente vueltas en U y rodear conos.  Probablemente tengas que repetir
un par de veces el trazado antes de superar la prueba, pero no es nada
complicado.  Fácilmente la superarás en un tiempo de unos 35 segundos.


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Prueba 20:
Tus amigos pilotos de Porsche quieren un poco de diversión, y han 
organizado una carrera, así que te han invitado.  Parece que Billy está
planeando una revancha así que mejor será que ganes esta carrera.
Encomendador:  Frank
Auto:  Carrera
Tiempo:  N/A
Premio:  -

Bien, esta vez vas contra tres pilotos.  Frank, Rolf y Billy.  Contrario
a lo que pudieras pensar, el piloto al que le debes poner más atención 
no es Billy, sino Rolf.  Rolf es un excelente conductor y te será muy
difícil sacarle unos metros de ventaja.
En esta carrera no tenemos límite de tiempo nuevamente, pero de la misma
manera para ganar necesitas una combinación de muchos factores.  Mi
consejo para pasar esta carrera es que no trates de adelantar a tus
oponentes a la primera.  Mejor deja que choquen contra el tráfico, y así
te ahorrarás muchos dolores de cabeza.  Intenta evitar el tráfico y a la
policía, que nuevamente se hace presente.  Como reto extra podrías
ponerte el no dañar para nada el vehículo.  Yo lo he logrado en más de 
una ocasión, y mi mejor tiempo ha sido 3:01.58, ¿puedes superarlo?


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Prueba 21:
Nuevamente jugaremos el rally de ir botando conos, así que relájate que
será una carrera bastante divertida, aunque no muy fácil.
Encomendador:  Rolf
Auto:  Carrera
Tiempo:  6:25.00
Premio:  -

Es una prueba bastante larga, aunque no muy complicada.  Es justo como
el rally anterior, aunque esta vez el escenario cambia y estarás 
conduciendo por angostos callejones y con curvas muy cerradas.  Aplican
las mismas recomendaciones que el rally anterior, aunque aquí debería
recomendarte aún más precaución en los giros, pues hay un par de vueltas
que si son bastante cerradas y llegar con mucha velocidad puede ser
fatal para tu tiempo y tu auto.  Deberías hacer un tiempo de entre 6:00
y 6:05.


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Prueba 22:
Billy nuevamente te reta y esta vez es una prueba un poco complicada.
Encomendador:  Billy
Auto:  Carrera
Tiempo:  43.00 segundos
Premio:  Oportunidad para optar al puesto de "Jefe de Pruebas".

No es un trazado sencillo y para los que les cueste el giro de 360
grados, prepárense porque nuevamente se hace necesaria esta maniobra
para poder superar la prueba.  
Empiezas acelerando y llegas al primer giro, luego de superarlo, sigues
hasta girar casi en U y dirigirte a una serie de conos, luego un giro
más y estás de frente a otro giro de 360 grados.  Superado ese giro
únicamente hace falta dirigirse a la meta.  Y así de simple.
Recuerda que para hacer un giro de 360 grados necesitas usar el freno
de mano.  Aceleras lo más que puedas, y unos metros antes de llegar a
las flechas, presiona el freno de mano y gira todo el volante hacia la
derecha, cuando el carro esté girando, suelta en freno de mano y
presiona a fondo el acelerador al mismo tiempo que volteas el timón
hacia el lado contrario (o sea a la izquierda).
Deberías hacer un tiempo de entre 38 a 40 segundos.


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Prueba 23:
A pesar de lo buen conductor que eres, Dieter no cree que seas el 
conductor idóneo para el puesto, por lo que debes echarte una carrera con
ni más ni menos que Rolf y en un auto bastante traicionero...
Encomendador:  Rolf
Auto:  Carrera RS clásico
Tiempo:  N/A
Premio:  Pusto de "Jefe de Pilotos de Prueba", y un Porsche Boxster.

Hay dos cosas que son clave para ganar esta carrera.  Uno, es el control
de este difícil auto.  El Carrera RS es un auto que como ya lo he dicho
antes, tiende a patinar demasiado, por lo que el dominar la conducción 
de este auto será vital.  La otra cosa son las curvas que están luego
del tunel.  Es allí donde debes sacar ventaja a Rolf o de lo contrario
te las verás de cuadritos para querer adelantarlo en otra parte de la
pista, pues es casi imposible, a menos que Rolf sufra un accidente, cosa
muy inusual y que difícilmente sucederá.  Mi consejo es que aceleres en
la salida y que tengas mucho cuidado al acercarte al final del tunel.
Es mejor que sueltes el acelerador varios metros antes y que frenes con
anticipación, pues de lo contrario no podrás sacar ventaja a Rolf.  Rolf
por lo general toma con mucha precaución esas curvas y es allí donde
debes acelerar y sacarle ventaja.  Si lo haces bien, ganarás la carrera,
y deberías hacer un tiempo de entre 3:20 y 3:25.
El auto que ganas en esta carrera es un Porsche Boxster con pintura
especial también.  Te será útil en el modo "Evolución".
Por cierto, esta es la última vez que verás a Rolf en el juego.


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Prueba 24:
El equipo de mecánicos de Porsche sigue probando nuevos autos y esta vez
tienes que sacar a la pista un prototipo para comprobar que todo esté
trabajando perfectamente.
Encomendador:  Klaus
Auto:  911 GT1
Tiempo:  38.00 segundos
Premio:  -

El GT1 es un auto fantástico, pero necesitarás repetir un par de veces
el trazado para poder dominarlo.  El trazado incluye un giro de 360
grados nuevamente, así que si ya lo dominas, no tendrás problemas en
superar esta prueba.
Necesitas hacer dos vueltas en U al principio, luego un giro a la
izquierda, el giro de 360 grados, correr hacia un cono, girar a la
derecha, y rodear unos conos.  No es muy difícil para ser honestos.  
Tu tiempo debería ser de entre 28 a 30 segundos, pues el GT1 es un
auto que gana velocidad muy rápido gracias a su magnífica aceleración.


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Prueba 25:
Tu jefe necesita llegar rápido a la estación del tren y tu eres el 
encargado de llevarlo sano y salvo.
Encomendador:  Dieter
Auto:  Carrera
Tiempo:  3:30.00
Premio:  -

Nuevamente en la zona industrial.  Será una carrera un poco rápida.
Tienes tres minutos y medio para llevar a Dieter hasta la estación del
tren, así que procura no distraerte con el tráfico o con los polis,
porque pueden arruinarte la diversión.  El auto no es muy bueno
acelerando, pero es suficiente para hacer el tiempo necesario.  Ten
cuidado con la segunda y tercera patrulla, pueden de verdad echarte a
perder todo.  Debes tomar varios atajos y el juego te los indicará.
Debes tener especial cuidado cuando entres al callejón, pues hay muchos
camiones y especialmente hay uno parqueado a medio camino, por lo que
debes tomar una de las rampas laterales.  Lo demás es cuestión de que
aceleres lo suficiente.  Llegarás con buen tiempo de sobra a la estación
si has puesto atención a estos puntos.  Deberías hacer un tiempo de entre
3:05 y 3:10.


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Prueba 26:
Nuevamente aparece la piloto estrella y como siempre trae un reto nada 
fácil.
Encomendador:  Stephanie
Auto:  Turbo
Tiempo:  37.00
Premio:  -

Este es un trazado sencillo, pero el terreno lo hace difícil.  Es solo
esquivar conos nuevamente, pero no puedes tocarlos como siempre.  El auto
es muy bueno acelerando así que no tendrás problemas en cuanto a eso.
Debes poner especial cuidado a los últimos tres conos, pues están en una
vuelta y parte de una subida.  Si logras dominar bien esos tres conos, la
prueba está prácticamente superada.  A Stephanie no le agrada mucho el 
hecho de que superes la prueba, pero estás aquí para demostrarle que ella
no es la mejor piloto de Porsche.


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Prueba 27:
El inoportuno de Billy se aparece nuevamente y esta vez trae un trazado en
apariencia sencillo, pero que puede volverse complicado si no sabes pasar 
entre conos.
Encomendador:  Billy
Auto:  Carrera 4
Tiempo:  50.00
Premio:  -

Un par de vueltas en U y meterte entre conos.  Si dominas bien todo esto
esta prueba será un paseo por el parque.  El tiempo promedio que deberías
hacer está entre 45 y 48 segundos.  Será bastante fácil.


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Prueba 28:
Stephanie empieza a preocuparse porque siempre le ganas en los retos, por
lo que ahora te lanza nuevamente otro un poco más complicado.
Encomendador:  Stephanie
Auto:  Turbo
Tiempo:  37.00 segundos
Premio:  -

No es muy complicada esta prueba, siempre y cuando sepas tomar bien las
curvas muy cerradas.  El auto es muy poderoso y por lo tanto tienes todo
lo que necesitas para superar esta prueba.  La clave para tomar las curvas
muy cerradas de esta prueba es frenar con suficiente anticipación, y 
virar por el lado más angosto de la curva.  Si lo haces así no tendrás
ningún inconveniente en superar la prueba.  Tu tiempo promedio deberá estar
entre 34 y 36 segundos.


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Prueba 29:
El jovial Frank aparece nuevamente y demuestra que tiene dotes para la
organización.  Nuevamente ha organizado una carrera y estás invitado.
Encomendador:  Frank
Auto:  Carrera 4
Tiempo:  N/A
Premio:  -

En esta carrera compites únicamente contra Frank y Billy, ¡pero es más que
suficiente!.  Esta vez estos pilotos están un poco más finos y te costará
más vencerlos que la última vez que corriste contra ellos.  No hay tráfico
ni policía, así que todo depende de tu destreza y habilidad al volante, y
de la suerte, pues ocasionalmente tendrán accidentes que te favorecerán.
Al principio tu auto no los alcanzará, así que no intentes maniobras muy
complicadas pues no los alcanzarás.  No será sino hasta que llegues a una
casa enorme que parece castillo donde podrás adelantarlos.  Aprovecha las
curvas que están luego de pasar por esa casa-castillo, pues ellos toman
muy conservadoramente las vueltas, y es tu única oportunidad de vencerlos.
Deberías hacer un tiempo de 2:20 a 2:25.


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Prueba 30:
Es por mucho una de las más complicadas, y me atrevería a decir que es de
hecho la más complicada prueba del "Piloto de Pruebas".  Es la grabación
del comercial de Porsche y tu eres el conductor indicado.
Encomendador:  Dieter
Auto:  Carrera
Tiempo:  50.00 segundos
Premio:  -

Esta prueba es un auténtico dolor de cabeza.  La transmisión automática
no existe en esta prueba así que tendrás que aprender donde están los
controles de la transmisión manual para poder hacer los cambios.  Si los
giros de 360 grados te parecían en japonés con una transmisión automática
espera que veas lo que es hacerlos con una transmisión manual.  
Lo más difícil es hacer el giro de 180 grados y conducir en reversa un
tramo de la pista y luego hacer otro de 180 para quedar viendo de frente
nuevamente.  Será cuestión de practicar hasta que logres hacerlo, y algo
que también es un poco complicado es mantener el auto recto cuando vas
en retroceso.  Tendrás que repetir esta prueba muchas veces antes de poder
superarla.  


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Prueba 31:
Parece que el GT1 no quedó como esperaban y le han hecho unos arreglos, y
ahora es tu turno de volver a probarlo.
Encomendador:  Klaus
Auto:  911 GT1
Tiempo:  3:40.00
Premio:  -

Esta vez tienes ante ti todo el poder del GT1 y una pista suficientemente
larga para probarlo.  Necesitas dar tres vueltas por Monte Carlo para poder
superar la prueba.  No es nada complicado, únicamente necesitas prestar
atención a las curvas que van en bajada.  El resto es sólo cuestión de
topar la velocidad punta del auto y fácilmente pasarás la prueba.
Fácilmente podrás hacer un tiempo de 3:00.


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Prueba 32:
Te luciste en la prueba anterior y ahora el equipo Porsche quiere que tu 
estés al frente del GT1.  No será una carrera fácil, pues compites contra 
otros GT1.
Encomendador:  Klaus
Auto:  911 GT1
Tiempo:  N/A
Premio:  -

El circuito es ligeramente distinto al anterior, pero es casi lo mismo, por
lo que no te costará mucho.  Evita chocar a los demás pues tu auto perderá
potencia y no así el de los otros autos.  Es un circuito rápido, por lo que
en aproximadamente 3:30 terminarás la carrera.  Vas contra otros 4 autos.


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Prueba 33:
El siempre travieso Frank te propone una nueva travesura, y esta vez es un
poco complicada.
Encomendador:  Frank
Auto:  996 Turbo 2.0
Tiempo:  2:30.00
Premio:  -

Nuevamente en Monte Carlo es la cita y esta vez llevas a Frank de copiloto.
Haz lo mismo que en las anteriores dos pruebas, pisa a fondo el acelerador y
deja que el auto vuele.  Ten cuidado en las curvas pues un pequeño rasguño y
pierdes automáticamente la prueba.  Hay tiempo suficiente y deberías 
promediar 2:25 aproximadamente.


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Prueba 34:
Stephanie parece de verdad desesperada y te reta nuevamente...
Encomendador:  Stephanie
Auto:  996 Turbo
Tiempo:  N/A
Premio:  Puesto de "Piloto As de Pruebas" y un 996 Turbo 2.0

Esta es la última prueba.  Sinceramente para todo lo que habló Stephanie yo
hubiera esperado un poco más, pero debo decir que es relativamente fácil
vencerla.  Son dos vueltas por Monte Carlo nuevamente con un 996 Turbo.
La primera vuelta apretará bastante, pero luego le sacarás suficiente 
ventaja.  Intenta sacar ventaja en las curvas, que es como siempre el punto
débil de los adversarios.  Una vez terminada esta prueba llegas a ser el
mejor piloto de Porsche y terminas el modo "Piloto de Pruebas".
Como regalo recibes un Porsche 996 Turbo 2.0 con pintura especial por
supuesto, y el reconocimiento de todos tus compañeros pilotos.  Este auto
te servirá en el modo "Evolución".


¡Felicidades!  Has concluido el modo "Piloto de Pruebas"


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6.    EVOLUCION

Este modo de juego te tomará mucho tiempo completarlo.  A diferencia de el modo
PILOTO DE PRUEBAS, que lo podías completar todo en 2 horas, el modo EVOLUCION
te llevará varios días completarlo.  
Este modo se divide en 3 partes, que son ERA CLASICA, ERA DORADA Y ERA MODERNA.
Empiezas en la ERA CLASICA y tus recursos son bastante limitados.


6.1   CONSEJOS PARA EL MODO EVOLUCION

El dinero te será indispensable en esta modalidad para poder avanzar.  Y hay 
únicamente dos maneras de conseguirlo.  Una es compitiendo y ganando premios, y
la otra es comprando autos chocados y en mal estado, para repararlos y luego
venderlos.
Si decides irte por ganar el dinero únicamente ganando competencias, te costará
mucho terminar esta modalidad, pues a pesar de que los premios en efectivo son
bastante buenos, no son suficientes para costear todos los gastos que debes
hacer, por lo que es necesario que aprendas a comerciar con los autos usados.
Los autos usados estarán disponibles todo el tiempo a partir de que ganes el 
primer torneo.  Deberías empezar a reparar vehículos tan pronto ganes el primer
torneo y estén disponibles los autos usados.  

6.2   AUTOS USADOS:  LA FORMA MAS FACIL DE GANAR DINERO

Para comprar un auto usado, debes haber concluido el primer torneo.  Eso te 
dejará una ganancia con la que podrás comprar vehículos.
La forma de comprar autos es muy sencillo.  Debes entrar al "mercado" de autos
usados presionando sobre el botón que dice "Coches usados".  Verás el auto y 
la descripción del mismo.  Por lo general están destrozados y no sirven para
competir.  Compra el auto que quieras reparar y regresa a la pantalla anterior.
Presiona el botón "Reparar", y tendrás la lista de lo que le hace falta al
vehículo.  No presiones los círculos de cada apartado del vehículo, presiona
el círculo que dice "MEDIA" para reparar todo de una vez.
Toma en cuenta que debes tener los recursos suficientes para repararlo, o de
otra manera el juego se negará a dejar el auto como nuevo.
Una vez hecho esto, el auto estará como nuevo y habrá incrementado su valor muy
por encima de su valor original.
Por poner un ejemplo, compras un auto por $10,000.  Gastas $3,000 en repararlo.
El valor de venta del auto será ahora de unos $15,000 ó $16,000.
Lo siguiente es poner el auto a la venta.  Debes presionar el botón "Vender".
Te aparecerá un cuadro de diálogo donde debes introducir el precio que quieres
por tu vehículo.  Debes calcular el precio en base a su valor de venta.  No
pretendas que te pagen $50,000 por un auto que vale $30,000.  Debes ser 
realista en este sentido.  Mi recomendación es que no pretendas nunca vender
un auto por más de $3,000 encima de su valor de venta.  Claro que hay algunas
excepciones, hay autos que se cotizan a lo grande y pueden llegar a costar toda
una fortuna, pero por lo general no es así.
Una vez introducido el precio de venta, debes presionar el botón que te regresa
al menu principal.  Al regresar a la pantalla principal del juego, verás lo que
ofrecen por los autos que has puesto en venta.  Si el precio que te ofrecen te
satisface, puedes aceptar la oferta y tu cuenta será acreditada.  Si no te
satisface el precio que te ofrecen, recházalo y regresa a tu garage.  Puedes
intentar cambiarle el precio ligeramente al auto y verás que a veces un dólar 
de diferencia puede hacer decidir a los compradores.  Aunque a veces los 
compradores son muy caprichosos y nunca aceptarán el precio que tu pides.  En
esos casos te recomiendo dejar el auto en venta y seguir con el juego, tarde o
temprano alguien te ofrecerá lo que pides.


6.3   ANTES DE EMPEZAR A CORRER

Unos cuantos consejos antes de entrar de lleno al modo EVOLUCION son los
siguientes.


USA UN SOLO COLOR PARA TUS AUTOS
Es un consejo muy personal.  Escoge el color que más te guste y decora el auto
a tu manera, y utiliza ese mismo color para el resto del juego.  Quizás muchos
no compartan esta opinión, pero a mi me resulta especialmente útil esto cuando
estoy comprando autos y necesito repararlos y venderlos.  Si mis autos tienen
todos el mismo color, me será fácil reconocer cuales son para vender y cuales
son para competir.  Aunque tu puedes usar tu propio criterio, este es mi 
consejo.

NUMERA TUS AUTOS
Esto es especialmente útil si estás intentando conseguir absolutamente todos
los autos disponibles en el juego (son 84 en total).  Si los vas numerando
puedes llevar un control más ordenado de los mismos.  Habitualmente yo empiezo
numerando el primero a partir del 1 en adelante.  Si compras únicamente los
autos que te van pidiendo como requisito en las competencias, probablemente 
llegues a necesitar comprar únicamente 18 autos.  O si eres supersticioso, 
puedes numerar todos los autos con tu número de la suerte.  Es más que todo 
una cuestión estética.

REDUCE TUS GASTOS
Una manera de ahorrarte muchísimo dinero en reparaciones es conducir de la 
mejor manera, y no a lo loco.  Aquí es especialmente donde ves la importancia
de dejar el auto intacto.  Cada carrera que pases necesitarás reparar tu
vehículo para que esté en óptimas condiciones para la siguiente carrera.  Si
chocas tu auto, el rendimiento decaerá enormemente, y las reparaciones son
costosas conforme avanzas de época.  Un choque que en la época clásica te costó
$2,000 reparar, en la época moderna te costará $80,000.  

MODIFICA TUS AUTOS
En las primeras competencias probablemente no veas la necesidad de esto, pero
si no lo haces en las carreras que vienen luego, es casi imposible ganar.  
Desgraciadamente modificar tu Porsche es bastante caro, especialmente a partir
de la época dorada.  Realmente no quiero aburrir a nadie dando especificaciones
técnicas de las piezas y cómo funcionan, por lo que sólo les daré un consejo
para modificar sus autos:  COMPREN SIEMPRE LO MAS CARO.  Siempre lo más caro
va a ser lo mejor, por lo que ese es el mejor consejo a la hora de comprar 
piezas.  

COMPRAR PIEZAS
Ahora bien, si bien modificar un Porsche es relativamente fácil, muchos ni
siquiera están enterados de que esto se puede hacer.  Eso es en parte porque la
forma de hacerlo está bastante escondida.
La forma de hacerlo es la siguiente.  En el garage escoge el auto que quieres
modificar.  Luego presiona el botón "Piezas". 
Te aparecerá un menu con una lista de todas las piezas disponibles para el 
modelo que tienes en ese momento en el garage.  Como dije antes, compra siempre
lo más caro para obtener el mejor rendimiento.  En la lista de las piezas 
disponibles, recuerda que tu auto siempre vendrá con el equipamento estandar,
por lo que necesitas comprar las mejores que se ofrecen allí.  No te será 
difícil encontrar lo que necesitas pues si necesitas ayuda puedes ver la
descripción de la pieza.  Una vez que hayas terminado de elegir las piezas que
necesitas para modificar tu Porsche, presiona el botón "Comprar", y en ese
instante tu cuenta será debitada.  
Ahora, regresa al garage y presiona el botón "Ajustar coche".  Allí verás una
lista de las piezas que tu vehículo tiene instaladas.  En la misma lista verás
que ya están disponibles las piezas que acabas de comprar.  Para cambiar las
piezas, situate sobre la pieza que quieras instalar, y presiona el botón
"Instalar pieza", y la pieza se instalará en tu auto entonces.  Nota que ahora
las piezas que traía tu Porsche originalmente ya no están instaladas.  Repite
esta operación con todas las piezas.
Una vez que hayas terminado de instalar todas las piezas nuevas, es hora de
recuperar un poco de la inversión hecha.  Regresa al menú de compra de piezas,
y ahora en vez de ver las piezas disponibles para tu auto, baja el cursor hasta
la lista de piezas que posees.  Encontrarás allí todas las piezas del auto que
acabas de arreglar.  Estas piezas las puedes vender para recuperar un poco del
dinero que acabas de gastar.  Solo situate sobre la pieza y haz clic en "Vender
pieza".  Una vez que hayas marcado todas las piezas que quieres vender,
presiona el botón de vender, para recuperar automáticamente un poco del dinero.
Debo hacer una recomendación final sobre las piezas.  Nunca vendas los
neumáticos de serie que trae tu auto, pues estos neumáticos pueden ser útiles
en algunas pistas donde los neumáticos de lluvia y los lisos no son muy útiles.

NEUMATICOS
He dejado aparte esto porque es muy importante. 
No cualquier neumático es adecuado para correr.  Debes saber qué tipo de pista
vas a correr para elegir el tipo de neumáticos que debe llevar tu auto.
Hay tres tipos de neumáticos.
Los neumáticos de serie son los que trae tu auto al comprarlo.  Este tipo de
neumático dan un desempeño promedio, y pueden usarse en cualquier 
superficie, aunque no es lo más recomendado.  Son especialmente útiles cuando
corres en fango o en hierba.  En carretera mojada no son buena idea.
Los neumáticos lisos son excelentes para correr en asfalto seco.  Tienen una
mejor adherencia al suelo, lo que a su vez mejora la aceleración.  En asfalto
mojado se vuelven casi inútiles, por lo que tampoco son buena idea allí.
Los neumáticos de lluvia son exclusivos para pistas con lluvia o para pistas
con nieve.  En carretera seca son aún peores que los neumáticos de serie.
En conclusión, deben usar el tipo de llantas adecuado para cada caso.
En esta sección de EVOLUCION, les indicaré que tipo de llanta usar para cada
pista, por lo que solo necesitan poner atención y hacer lo que les indico.


Y ahora, ¡vamos de lleno a las competencias!



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6.4   ERA CLASICA
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Competencia 1:
DESAFIO 356

Auto recomendado:  '50 356 1100 Coupé Ferdinand
Pistas:  
NORMANDIE, COTE D'AZUR
Premio:  14,000

A falta de otra descripción adecuada, estas dos carreras serán como una
competencia de tortugas.  Para la primera no puedes modificar tu auto, a menos
que hayas comprado un usado (no lo recomiendo).  Debes ganar la primera prueba
para poder tener dinero y comprarle piezas a tu vehículo.  Debes modificar tu
vehículo antes de entrar a la segunda prueba.  No será una gran diferencia a
pesar de todo, pero no será tan lento tu auto como en la primera prueba.
A partir de ganar esta prueba tienes ya tus primeros $14,000; por lo que te
recomiendo que empieces inmediatamente a comerciar con autos usados.  



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Competencia 2:
COPA 356 A

Auto recomendado:  '56 356A 1600 Super Coupé
Pistas:
PYRENEES, NORMANDIE
Premio:  17,200

Aún es una competencia muy lenta, pero es ya una gran diferencia si modificas
tu auto.  He de decir que esta competencia aún se puede ganar sin modificar el
auto, pero tardarás mucho más de lo debido y será muy aburrido.  Es crucial que
no golpees el auto, pues perderás valioso dinero en reparaciones.  La velocidad
de la competencia es bastante lenta aún, así que no deberías tener problemas
para dominar bien el auto y no chocar.  
Usa neumáticos lisos en ambas pistas.  En Pyrenees no uses el primer extravío,
pues los neumáticos lisos no son óptimos en fango.  En Normandie usa todos los
extravíos, te ahorrarás mucho tiempo.  Cuidado con el último extravío, pues es
de fango, pero es necesario tomarlo para hacer un buen tiempo.



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Competencia 3:
RESISTENCIA 356 B

Auto Recomendado:  '60 356B 1600 Super 90 Coupé
Pistas:
COTE D'AZUR, PYRENEES, NORMANDIE
Premio:  26,250

Finalmente un auto que puede llegar a los 170 km/h, aunque en sí la competencia
es aún lo bastante lenta como para catalogarla de aburrida.  
Es un torneo que no ofrece mayor reto y que al igual que el anterior, si has
arreglado tu auto con las piezas más caras, será un paseo por el parque.
Usa llantas lisas para las tres pistas.  En Pyrenees como siempre evita los
extravíos con fango, solo golpearás el auto y perderás más tiempo.  En este
torneo Normandie se corre al revés, así que empezarás por la meta.  Cuidado
con el primer extravío, pues es bastante resbaloso, aunque debo recalcar
nuevamente que es muy necesario tomarlo para tomar ventaja de tus competidores.



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Competencia 4:
DESAFIO 2000cc

Cuota:  500
Auto Recomendado:  '65 911 Coupé
Pistas:
COTE D'AZUR, PYRENEES, NORMANDIE
Premio:  27,250

Esta es la primera competencia que te exige una cuota por participar, aunque es
bastante baja así que no será ningún problema pagarla.  
También es aquí donde aparece el primer 911 que usaremos en este modo.  No es
un auto que tenga una monstruosa potencia, pero no tendrás problemas en rebasar
los 200 km/h.  Ahora bien, con un auto que puede superar esa velocidad, es
recomendable decirte que evites los golpes y accidentes a altas velocidades, 
pues es bastante caro reparar un auto con semejantes golpes.
Es una competencia bastante fácil aún, las tres pistas son las mismas que en la
competencia anterior.  Aplican los mismos consejos.  Llantas lisas para todas
las pistas.  Cuidado con los extravíos con fango, tus llantas no son óptimas
para esos caminos.
Es aquí donde también es necesario hablar de las piezas disponibles para la
modificación.  Te habrás dado cuenta que en los primeros autos eran muy
limitadas tus opciones a la hora de modificar tu auto, pero ahora empiezan a
aparecer varias opciones para reemplazar una misma pieza, así que para evitar
confusiones, mi consejo es siempre comprar el repuesto más caro.  



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Competencia 5:
COPA 911

Cuota:  1,000
Auto Recomendado:  '67 911 S Coupé
Pistas:
COTE D'AZUR, PYRENEES, MONTE CARLO 3
Premio:  31,500

Tu 911 de la competencia anterior puede funcionar aquí, pero te recomiendo 
comprar el 911 S.  ¿Porqué?  Es sencillo.  El 911 S acelera mucho más rápido,
y si puede llegar a la velocidad punta, que es de 250 km/h.  Además, no es
muy caro.
Una nueva pista en esta competencia.  Me refiero a MONTE CARLO.  Esta pista
tiene muchas variantes y por eso es que las diferencian con un número.  
Independientemente del número, debo decir que son pistas muy buenas para correr
y también para destrozar el auto, así que ten mucho cuidado.  
Usa llantas lisas para las tres pistas.  Trata de memorizar el circuito de 
MONTE CARLO pues te será útil en la siguiente competencia.



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Competencia 6:
TROFEO 550A

Pistas:
MONTE CARLO 3
Premio:  '56 550A Spyder

Esta es la última competencia de la ERA CLASICA, así que sería útil que 
practicaras con el auto antes de meterte de lleno en la prueba.  El 550A no es
muy rápido, pero puede ser muy traicionero.  Son cinco vueltas por MONTE CARLO
y el auto es todo tuyo.  Los autos de la computadora no te molestarán una vez
que los hayas rebasado, así que no les prestes mucha atención.
Esta prueba viene inmediatamente después de superar la anterior, así que no 
esperes modificar nada porque esta es una prueba de tómala o déjala.  Si no
logras ganar la prueba, no te preocupes que el auto está en venta en el salón
de autos nuevos, pero tendrás que desembolsar el dinero.  Si la ganas, como
dije, el auto es todo tuyo.

¡Felicidades!  Has completado la ERA CLASICA





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6.5   ERA DORADA
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Competencia 7:
TROFEO 914

Cuota:  3,500
Auto recomendado:  '70 914/4 1.7
Pistas:
SCHWARZWALD, CORSICA
Premio:  29,000

No siempre se empieza con el pie derecho y la ERA DORADA es un fiel ejemplo de
ello.  Esta carrera es como regresar a la época de los 356, pues el único auto
que puedes usar es el 914/4, un auto muy malo y de mal manejo.
Aún con las mejores piezas disponibles el auto no se comporta muy fino, así que
tendrás que arreglártelas con destreza y con astucia para poder vencer a los
oponentes, que dicho sea de paso, a partir de ahora empezarán a jugar un rol
muy importante en el juego.  En la EPOCA CLASICA ni los mencioné pues era casi
como correr solo, pero ahora entran de lleno al juego y sus autos son muy
poderosos, así que es mejor que vayas con mucha precaución.
Es muy importante que en SCHWARZWALD uses neumáticos de serie, y no lisos, pues
aunque se empieza en asfalto, la mayor parte de la pista se corre en terreno
irregular y muchas veces estarás corriendo en fango o en grama, por lo que si
quieres evitarte dolores de cabeza, es mejor usar neumáticos de serie.
En CORSICA usa neumáticos lisos.  Es importante también hacer notar que esta
pista es probablemente la que más rutas alternas tiene, así que dejo a elección
de ustedes los jugadores la ruta que mejor les parezca.  



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Competencia 8:
DESAFIO DE CLASE MIXTA

Cuota:  4,000
Auto recomendado:  '73 Carrera RS 2.7
Pistas:
ZONE INDUSTRIELLE, MONTE CARLO 1, PYRENEES
Premio:  39,000

Antes que nada, si completaste el modo PILOTO DE PRUEBAS, recordarás que en 
alguna prueba ganaste un Carrera RS, pues bien, este auto NO lo puedes usar en
esta competencia.  A pesar de que el auto es idéntico (si no es por la pintura)
al que puedes comprar en la exhibición de autos nuevos, el juego no te deja
competir con el.  Debes comprar otro Carrera RS del salón de autos nuevos para
poder competir.  Guarda tus ganas de usar este auto para cuando termines las
competencias obligatorias del modo EVOLUCION, para poder usarlo en las 
competencias libres que hay después de concluirlo.
Esta será una competencia bastante rápida, así que si no dominas el traicionero
Carrera RS 2.7, mejor empieza a practicar, pues es indispensable tener un buen
dominio de este auto para maniobrarlo a altas velocidades en esta competencia.
Es recomendable usar llantas lisas para las 3 pistas.  La zona industrial será
quizás la más difícil de las 3 pruebas, pues es una pista con muchas rectas 
pero también con curvas fatales si vienes a 270 km/h.  No tomes ningún
extravío en la zona industrial.
Monte Carlo 1 es una pista sencilla, únicamente debes tener cuidado con las
curvas que pueden hacer que el Carrera RS nos recuerde que siempre es una
piedra con ruedas (una piedra bastante rápida por cierto).
En Pyrenees finalmente, no tomes tampoco ningún extravío, recuerda que este
auto de por sí tiende a patinar en asfalto, ¡no querrás intentarlo sobre fango!



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Competencia 9:
COPA 911 SIN TURBO

Cuota:  4,500
Auto recomendado:  '73 Carrera RS 2.7
Pistas:
COTE D'AZUR, SCHWARZWALD, CORSICA
Premio:  46,250

Esta es una carrera verdaderamente difícil.  Terreno difícil, auto difícil.
Nuevamente es el Carrera RS 2.7 y esta vez son pistas bastante complicadas, así
que necesitarás poner al máximo tu destreza para ganar.  Los competidores 
también están muy complicados en esta ocasión.  Presta especial atención a
Dylan, que te puede hacer la vida de cuadritos, especialmente en SCHWARZWALD.
Mis consejos son neumáticos lisos para COTE D'AZUR y CORSICA, y por favor,
neumáticos DE SERIE para SCHWARZWALD.  Esta será probablemente una de las
pistas más difíciles sobre las que correrás en este modo.  Usa el extravío de
fango (para eso las llantas de serie), y cuando llegues a la parte donde un
camino pequeñito de fango se pierde entre la hierba, no trates de seguir el 
camino, continúa en línea recta y llegarás al otro lado del campo exactamente
donde empieza nuevamente el asfalto.  Hay muchas vueltas en U en esta pista,
así que tómalas con mucha precaución pues el Carrera RS es muy propenso a girar
sin tu consentimiento.  Es indispensable ganar esta carrera para ganar la 
totalidad del premio, que esta vez es bastante atractivo.



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Competencia 10:
DESAFIO CARRERA RS 2.7

Cuota:  10,000
Auto recomendado:  '73 Carrera RS 2.7
Pistas:
NORMANDIE, MONTE CARLO 2, ZONE INDUSTRIELLE, PYRENEES
Premio:  63,000

Bueno, nuevamente nos topamos con el Carrera RS, y esta competencia ciertamente
es casi tan difícil como la anterior, así que espero que no hayas terminado
maldiciendo al auto en la competencia anterior pues esta también requiere mucha
práctica y sobre todo paciencia.  Es probable que tengas que abandonar alguna
pista para reparar el auto y volver a empezarla.
Bien, el Carrera RS 2.7 es un auto que o bien puedes llegar a amar, o bien 
puedes llegar a odiar.  Por tu bien mental espero que no sea lo último, pues
necesitarás mucho control sobre el vehículo en esta competencia para poder
vencerla.  
Neumáticos lisos para las 4 pistas.  En NORMANDIE ten cuidado pues hay varios
saltos y si no los tomas con precaución pueden estropear tu sistema de
suspensión.  Toma el atajo sin asfalto y al llegar al 'pueblo' cruza a la 
derecha.  No conduzcas excesivamente rápido en esta parte pues tendrás que 
virar nuevamente a la derecha para regresar a la carretera.
MONTE CARLO 2 es relativamente sencillo, acelera a fondo y trata de evitar a
los otros competidores, pues ellos no tendrán problema en echarte el auto
encima.  Cuidado con las curvas.
ZONE INDUSTRIELLE como siempre es una pista muy rápida y debes saber cuando
acelerar y cuando frenar.  Aquí puedes llegar a conocer el potencial real del
Carrera RS 2.7, pues es una pista que se presta para ello.  No tomes ni el
primer ni el segundo extravío.  Unicamente toma el extravío del túnel de la
estación del tren.  Cuidado al salir del tunel porque debes dar una vuelta muy
cerrada y será fatal si vienes a 270 km/h.
PYRENEES es como siempre una pista donde no debes tomar extravíos, para evitar
males mayores.  Esta junto a MONTE CARLO 2  son las mas sencillas de la 
competencia.
El premio es muy atractivo esta vez, aunque recuerda que debes llegar en primer
lugar en todas las pistas para llevártelo completo.



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Competencia 11:
COPA 944

Cuota:  10,000
Auto recomendado:  '82 944 Coupé
Pistas:
PYRENEES, ZONE INDUSTRIELLE, MONTE CARLO 3, CORSICA, SCHWARZWALD
Premio:  97,750

Esta será una competencia que se irá complicando conforme vayas avanzando.
El 944 es un auto bastante veloz, pero tiene poca fuerza para acelerar, por lo
que no será tan sencillo llegar a las velocidades del anterior Carrera RS.
Tenemos 5 pistas y te recomiendo usar neumáticos lisos para todas, excepto 
en SCHWARZWALD, donde será muy necesario usar neumáticos de serie, como lo he
indicado en competencias anteriores.
En PYRENEES empiezas al revés y como siempre es necesario tomar todos los
extravíos.  ZONE INDUSTRIELLE como siempre es una pista de mucha velocidad,
muy probablemente llegues al tope de 260 km/h del 944, pero ten cuidado pues
a esa velocidad un choque puede costar hasta una tercera parte del premio.
Unicamente toma el extravío de la estación del tren, no uses los otros, pues
es muy difícil maniobrar a altas velocidades en ellos.  Cuidado al salir del
túnel del tren, pues hay una curva muy cerrada y es fatal si vas muy rápido.
En MONTE CARLO 3 las mismas recomendaciones, acelera a fondo y mucho cuidado
con las curvas.  CORSICA como siempre es un mundo de extravíos, aunque para
estas alturas ya debes de tener tu ruta preferida.  Cuidado con los otros
pilotos, suelen ser muy molestos y te tiran el auto encima.
Por último, SCHWARZWALD como siempre será el reto a vencer.  Usa neumáticos de
serie (con los que venía tu auto al comprarlo), y aunque en un principio te
adelanten algunos de tus competidores, déjalos pues muy pronto tomarás ventaja
nuevamente.  Esta vez vas al revés aquí también, así que pronto llegarás a la
parte donde el camino se pierde en la hierba.  Ya sabes lo que tienes que
hacer, vete recto y olvidate del camino hasta llegar al asfalto nuevamente.
El premio es muy bueno si llegas en primer lugar en todas las pistas.



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Competencia 12:
DESAFIO 911 TURBO

Cuota:  20,000
Auto recomendado:  '78 911 Turbo 3.3 Coupé (930)
Pistas:
NORMANDIE, ZONE INDUSTRIELLE, PYRENEES, SCHWARZWALD
Premio:  120,000

Una competencia muy difícil también.  El auto se comporta casi como el ya 
conocido Carrera RS, aunque debo decir que es mucho más rápido, y en 
consecuencia puede llegar a ser muy difícil de controlar a altas velocidades.
El premio es muy bueno pero si no conduces cuidadosamente, te gastarás más de
lo que ganes en reparaciones.
Neumáticos lisos para todas, excepto para SCHWARZWALD como siempre.
En NORMANDIE ten cuidado al entrar al 'pueblo' (no se como describirlo mejor),
en ZONE INDUSTRIELLE puedes llegar a 300 km/h pero siempre con mucho cuidado,
recuerda tomar únicamente el extravío de la estación del tren.
PYRENEES siempre con mucha precaución en las bajadas, y no extravíos.
SCHWARZWALD puede llegar a ser la pista más difícil de esta era si no has
dominado el manejo del Turbo.  Neumáticos de serie y mucha precaución son las
claves para ganar esta competencia.  Es difícil vencer a los otros pilotos en
esta pista, así que espero que tengas mucha paciencia.
Esta ha sido la última prueba de la ERA DORADA.




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Competencia 13:
TROFEO 935

Pista:
MONTE CARLO 2
Premio: '78 935/78 Coupé "Moby Dick"

Nuevamente tienes una competencia de bonificación, y esta vez es un premio muy
caro, así que querrás practicar antes de entrar de lleno a la carrera.
Aunque MONTE CARLO 2  es un trazado sencillo, esta vez los otros pilotos son
muy experimentados y te será muy difícil vencerlos.
La clave está en no golpear tu motor y mantener el acelerador a fondo todo lo
que puedas.  Si golpeas el motor tu auto perderá potencia y será casi imposible
vencer a los otros pilotos.  
Si no ganas la competencia, puedes comprar el auto aún en el salón de autos
nuevos, pero tendrás que desembolsar 450,000 billetes, nada barato la verdad.
Si ves este auto entre los autos usados que puedes comprar, no importa cuanto
cueste, cómpralo, repáralo y ganarás por lo menos 100,000 dólares con cada uno
de estos que vendas, es muy buen negocio.


¡Felicidades!  Has completado la ERA DORADA




 
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6.6   ERA MODERNA
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Competencia 14:
TROFEO CLASE 3

Cuota:  25,000
Auto recomendado:  '89 911 Carrera 4 Coupé (964)
Pistas:
AUVERGNE, ALPS
Premio:  230,000

Que mejor manera de empezar esta era que con dos nuevas pistas.  
Los autos que usarás ahora son muy rápidos, y por cierto, muy caros también.
Prepárate para gastar mucho más de 100,000 por cada auto, más unos 60,000 a
80,000 por modificación.  También los golpes serán muy caros ahora, así que
también procura no golpear tu auto.
Para AUVERGNE usa neumáticos lisos.  Esta pista tiene muchas posibilidades,
así que es preferible que tu escojas cuál es el camino que más te conviene,
pues hay varios y es difícil decidir cuál es mejor que otro, en general debes
escoger el camino que te resulte más fácil, pero recuerdas que en esta pista
siempre estarás corriendo entre callejones estrechos y patios angostos.
Personalmente me gusta tomar el segundo camino a la izquierda, pero eso lo 
dejo a tu criterio.
En ALPS por favor usa neumáticos de lluvia, de lo contrario no pasarás esta
pista jamás en primer lugar.  Quizás esta sea la primera vez que usemos los
neumáticos de lluvia, pero no te costará acostumbrarte a ellos, pues son muy
cómodos y pareciera que son como cualquier otro neumático.  En esta pista
también hay un extravío, y es el que está justo después de salir de la nieve.
Te recomiendo que lo uses, pues es mucho más corto que el camino principal.
Y por cierto, al principio de esta pista hay 3 vueltas en U.  Son muy cerradas
y si frenas muy rápido, probablemente tu auto termine con las llantas para
arriba.  Si eres un piloto experimentado puedes usar el freno de mano y la
técnica del giro de 180 grados, aunque requiere mucha experiencia.  Te sugiero
mejor frenar anticipadamente y tratar de tomar la vuelta lo más abierta 
posible.



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Competencia 15:
TROFEO CLASE 2

Cuota:  30,000
Auto recomendado:  '93 911 Turbo 3.6 Coupé (964)
Pistas:
AUTOBAHN, MONTE CARLO 5, SCHWARZWALD
Premio:  265,000

Dos nuevas pistas para esta competencia.  Y lo mejor es que correremos un poco
de cada cosa.  Ciertamente es un poco difícil llegar en primer lugar en las 3
pistas, pero el premio es sensacional y no querrás dejarlo ir.
El 911 Turbo 3.6 se comporta a veces muy bien, y otras veces muy mal.  Este
auto definitivamente no está hecho para otro camino que no sea asfalto, y aún
el asfalto mojado puede ser un gran obstáculo.
AUTOBAHN es una autopista muy larga con muchos caminos opcionales.  En esta
pista siempre vas a necesitar neumáticos para lluvia, pues siempre estará
lloviendo.  Si quieres ahorrarte tiempo te recomiendo usar las rutas alternas
con que cuenta esta pista, pero debes saber controlar muy bien el auto, y
contar con un control milimétrico del auto para poder maniobrarlo por angostas
vías.  Ahora si no te quieres complicar puedes seguir el camino principal,
pero deberás mantener la velocidad tope lo más que puedas para poder compensar
el tiempo que pierdes al no usar las rutas alternas.
MONTE CARLO 5 es una variación más de esta pequeña ciudad.  No es muy difícil,
únicamente recuerda cambiar los neumáticos de lluvia a lisos al entrar a esta
pista.  
Nuevamente el dolor de cabeza llamado SCHWARZWALD.  Definitivamente pasarás un
mal rato con este auto, pues aún con neumáticos de serie es muy difícil pasar
esta pista sin golpear el auto.  Los otros pilotos tienen autos muy veloces y
parecen tener un neumático especial para este camino que nosotros no tenemos,
así que nuevamente será necesario mucha destreza para completar este torneo en
primer lugar.




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Competencia 16:
TROFEO CLASE 1

Cuota:  35,000
Auto recomendado:  '95 911 Turbo 3.6 Coupé (993)
Pistas:
ZONE INDUSTRIELLE, ALPS, MONTE CARLO 4, AUTOBAHN
Premio:  224,000

En dos años las cosas mejoraron muchísimo y este Turbo es mucho mejor que el
de dos años antes.  Esta es una competencia relativamente fácil.
ZONE INDUSTRIELLE nos trae buenos recuerdos siempre, y esta ocasión como
siempre no pueden faltar los neumáticos lisos para esta pista.  No te será
difícil llegar al tope de 300 km/h del auto, aunque ten mucho cuidado con las
vueltas a esa velocidad y toma únicamente el extravío de la estación del tren.
ALPS requiere neumáticos para lluvia.  El desempeño del auto en esta pista es
soberbio, y no será nada raro que incluso rompas el record anterior de la
pista.  
Para MONTE CARLO 4 nuevamente regresa a los neumáticos lisos.  En esta pista
también llegarás al tope de 300 km/h, pero ten mucho cuidado porque a 
diferencia de ZONE INDUSTRIELLE, aquí las rectas no son tan largas y reparar
este auto con un golpe dado a 300 km/h puede desestabilizar tus finanzas.
En AUTOBAHN nuevamente regresa a los neumáticos para lluvia.  Como un consejo
te recomiendo que tomes todas las rutas alternas.  También es muy probable que
llegues al tope de velocidad del auto, y que rompas el record anterior.
Así de fácil has superado esta prueba.




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Competencia 17:
DESAFIO BOXSTER

Cuota:  40,000
Auto recomendado:  '97 Boxster
Pistas:
AUVERGNE, NORMANDIE, CORSICA, MONTE CARLO 1
Premio:  225,000

El Boxster no es tan potente como los 911 que hemos venido conduciendo en las
últimas competencias, hay que decirlo.  Así que será importante usar otras
tácticas, aparte de acelerar a fondo y usar la fuerza bruta.
Todas las pistas de esta competencia usarán neumáticos lisos, así que por el
momento no tendremos que gastar en otro juego de llantas.
En AUVERGNE hay 3 posibles caminos.  No se a ciencia cierta cual sea el más
corto, lo único que se es que siempre me ha dado resultado tomar el segundo
devío a la izquierda que encontramos al entrar al pueblito.  
En NORMANDIE es necesario tomar el atajo que está luego de empezar la carrera,
aunque no tengamos las llantas apropiadas, pero con reducir un poco la 
velocidad será suficiente para no tener problemas en esta parte.
En CORSICA como siempre hay muchísimos atajos posibles, por aunque aconsejaría
usar la ruta que se usa en una de las pruebas del PILOTO DE PRUEBAS.
Y finalmente en MONTE CARLO 1 no hace falta mucha descripción pues todos
sabemos que es un circuito muy fácil.  En esta variación hay muy pocas rectas,
así que no intentes llegar al tope del Boxster pues será casi imposible 
hacerlo sin destrozar totalmente el auto.




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Competencia 18:
COPA ANIVERSARIO 911

Cuota:  45,000
Auto recomendado:  '99 911 Carrera 4 Coupé (996)
Pistas:
COTE D'AZUR, ZONE INDUSTRIELLE, PYRENEES, MONTE CARLO 2, ALPS
Premio:  300,000

No es una competencia fácil.  Si no eres muy cauteloso terminarás gastando más
dinero en reparar el auto que el premio mismo.  Son pistas muy bien escogidas
por su grado de dificultad, y aunque ya las hemos corrido anteriormente y no
han representado mayor problema, el auto no es tan fino como aparenta, y los
otros pilotos son muy buenos y sus autos pueden romper la barrera de los 
250 km/h del auto sin ningún problema.
COTE D'AZUR necesita neumáticos lisos.  Esta será la más fácil de todas las
pistas de esta competencia.  ZONE INDUSTRIELLE es una pista muy rápida, lo he
dicho en muchas ocasiones.  Ten mucho cuidado pues es una tentación muy grande
intentar topar la velocidad punta del auto, pero si no sabes maniobrar a esa
velocidad, gastarás una cifra de casi 6 números para reparar tu auto.  Toma 
únicamente el extravío de la estación del tren, que esta vez está casi al nada
más salir del banderazo inicial.
PYRENEES también necesita neumáticos lisos y esta vez la recomendación es no
tomar ningún extravío para evitar malos momentos con un auto difícil de 
maniobrar en esos terrenos.
MONTE CARLO 2 también es una pista muy rápida.  Ten cuidado al salir del túnel
pues esta vez al pasar por lo que llamaré 'marina', el camino abruptamente da
un giro en U y si vienes muy rápido destrozarás el auto.  Neumáticos lisos
para esta pista también.
ALPS esta vez no es tan fácil como en anteriores ocasiones.  Esta vez corremos
en dirección contraria, y no es lo mismo que en la dirección normal.  Al nada
más salir hay una división de camino.  He hecho varias pruebas y he encontrado
que la diferencia es mínima, por lo que puedes escoger cualquiera y al final
te resultará casi lo mismo.  La de la izquierda tiene más rectas, por lo que
pudiera ser más fácil para quienes tengan problemas con maniobrar el auto en
muchas curvas.  Neumáticos de lluvia para esta pista.




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Competencia 19:
DESAFIO 911 TURBO 2.0

Cuota:  50,000
Auto recomendado:  '00 911 Turbo (996)
Pistas:
NORMANDIE, SCHWARZWALD, CORSICA, MONTE CARLO 3, AUTOBAHN, AUVERGNE
Premio:  440,000

La última competencia obligatoria del modo EVOLUCION y de la ERA MODERNA es
ésta.  Completando esta competencia tienes derecho a competir por el auto de
bonificación de esta era y puedes ya empezar a hacer los otros torneos que ya
no son obligatorios, pero que también dan mucho dinero.  El reloj se detiene
al concluir esta competencia.
Ciertamente es un torneo bastante largo y un poco difícil.  Afortunadamente el
auto es uno de los mejores que hay en el juego y eso ayudará bastante.
Para NORMANDIE usa neumáticos lisos, y ten mucha precaución porque hay muchos
saltos que pueden estropear tu sistema de suspensión o incluso todo el auto
si no calculas bien en donde aterrizar.
Nuevamente SCHWARZWALD, neumáticos de serie.  Será un poco complicado vencer a
los otros pilotos, será necesario tomar el extravío con fango.  Al llegar a la
hierba como siempre recomiendo seguir recto y obviar el camino que se pierde
entre lo verde.
En CORSICA nuevamente tenemos todo un abanico de opciones en cuanto a rutas,
como lo he dicho antes, pienso que la mejor ruta es la que se utiliza en una
de las pruebas del PILOTO DE PRUEBAS.  Neumáticos lisos también.
MONTE CARLO 3 probablemente sea la pista más fácil.  Neumáticos lisos y mucha
precaución con las curvas.
En AUTOBAHN hay que tomar todas las rutas alternas.  Mucho cuidado con el
túnel al nada más empezar la carrera, un choque allí es fatal pues te tomarán
ventaja los otros pilotos y será casi imposible alcanzarlos después.
Neumáticos para lluvia en esta pista o no la pasarás jamás en primer lugar.
AUVERGNE es una serie de caminos vecinales en un pueblito mediterráneo.  Usa
neumáticos lisos para esta pista.  La ruta que yo en lo personal prefiero usar
es la siguiente.  Al entrar al pueblo, gira a la derecha en el primer desvío,
y luego a la izquierda en el primer desvío que encuentres aquí también.  
Cuidado con los callejones estrechos, trata de no golpear tu auto contra los
paredones.




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Competencia 20:
TROFEO GT1

Pista:
MONTE CARLO 5
Premio:  '98 911 GT1 race version

La última competencia.  Esta nuevamente es una competencia de ganas o pierdes.
No la puedes repetir y es mejor que tomes la carrera de práctica si de verdad
quieres ganarte el auto.  Si no ganas la carrera puedes comprar el auto luego
en el salón de autos nuevos, pero tendrás que desembolsar 750,000 verdes, así
que es mejor ganar el auto y ahorrarte todo ese dinero.
Son 5 vueltas en MONTE CARLO 5, no es nada complicado, únicamente intenta no
provocar a los otros pilotos, y espera a que empiecen a chocar entre ellos
mismos para tomar ventaja.  Es la estrategia más sencilla para ganar el auto.


¡Felicidades!  Has completado la ERA MODERNA y el modo EVOLUCION.




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Luego de completar la ERA MODERNA, hay varias competencias que puedes jugar
con los autos que has venido usando desde la ERA CLASICA.
Esta guía no cubre esas competencias, dado a que no son obligatorias para 
completar el MODO EVOLUCION, aunque queda abierta la posibilidad de cubrirlas
en una futura actualización.

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7.  VERSION



Versión 1.0  
30/11/2003
78 KB

Primera versión, que cubre los aspectos básicos para completar el juego.




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COPYRIGHT (c) 2003. Propiedad intelectual de Saúl Delgado.
dctalk@intelnet.net.gt


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